摩托車火花塞被淹，主要是操作不當、混合氣過濃、發(fā)動機燒機油等原因?qū)е?。操作不當如長時間拉風門行駛，會使混合氣體過濃從而淹火花塞；混合氣過濃可能源于空氣濾清器阻塞、化油器問題等；發(fā)動機燒機油時，潤滑油進入燃燒室，改變火花塞工作環(huán)境與混合氣濃度。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著火花塞的正常工作狀態(tài)。

先來說說操作不當這一因素。長時間拉風門行駛是較為常見的導致火花塞被淹的操作失誤情況。在摩托車啟動時，拉風門可以讓更多的燃油進入氣缸，便于發(fā)動機順利啟動。然而，如果在啟動后沒有及時關(guān)閉風門，長時間保持拉風門狀態(tài)行駛，過多的燃油就會進入燃燒室，使得混合氣體過濃。這種過濃的混合氣無法完全燃燒，就會有一部分燃油積聚在火花塞周圍，久而久之，火花塞就被“淹”了 ，無法正常工作。

再講講混合氣體過濃的多種緣由?？諝鉃V清器阻塞是其中一個原因，空氣濾清器的作用是過濾進入發(fā)動機的空氣，當它被灰塵、雜物阻塞時，進入發(fā)動機的空氣量就會減少。為了維持燃燒所需的比例，燃油噴射系統(tǒng)會噴出更多燃油，從而導致混合氣過濃?；推饕部赡艹霈F(xiàn)問題，比如化油器液平面過高，這會使得燃油供給量超出正常范圍；混合比調(diào)整不當，也會讓混合氣的濃度偏離合適的比例；對于電噴車型，氧傳感器損壞也是混合氣過濃的一個潛在因素，氧傳感器負責監(jiān)測排氣中的氧含量，向發(fā)動機控制單元反饋信息以調(diào)整噴油量，一旦它出現(xiàn)故障，就無法準確反饋，導致噴油量失控，混合氣過濃。此外，油品質(zhì)量欠佳，比如燃油中含有過多雜質(zhì)或者水分，也會影響燃油的正常燃燒，造成混合氣過濃。

發(fā)動機燒機油同樣會引起火花塞被淹。當發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的情況時，潤滑油會通過活塞環(huán)、氣門油封等部位滲入燃燒室。潤滑油進入燃燒室后，一方面會改變火花塞的工作環(huán)境，使其電極表面被油污覆蓋，影響點火效果；另一方面，它也會改變可燃混合氣的濃度，使得燃燒過程變得不穩(wěn)定。隨著時間的推移，火花塞周圍積聚的油污和未燃燒的燃油越來越多，最終導致火花塞被淹。

除了上述這些，還有其他一些因素也可能導致火花塞被淹。比如燃油供給過多，像燃油噴油嘴堵塞或燃油壓力調(diào)節(jié)器失效，會使進入燃燒室的燃油量不正常增加，進而造成混合氣過濃淹火花塞。點火系統(tǒng)故障，如點火線路短路或點火線圈損壞，會導致點火能量不足或點火不及時，使混合氣不能充分燃燒，也容易引起火花塞被淹。另外，長時間啟動、環(huán)境溫度過低等情況也會產(chǎn)生影響。在啟動困難時持續(xù)長時間啟動，會有大量燃油進入燃燒室而又無法及時燃燒；寒冷天氣中燃油霧化效果變差，容易形成過濃混合氣，這些都可能致使火花塞被淹。

總之，摩托車火花塞被淹是由多種因素造成的。無論是操作上的小失誤，還是車輛部件出現(xiàn)問題，亦或是外界環(huán)境的影響，都有可能引發(fā)這一狀況。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更好地預防和處理火花塞被淹的問題，確保摩托車的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）