1.5VVT發(fā)動(dòng)機(jī)指的是排量為1500cc且采用進(jìn)氣門相位可調(diào)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，“1.5”明確了發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排氣量，這一數(shù)值決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)動(dòng)力規(guī)模?！癡VT”即進(jìn)氣門相位可調(diào)技術(shù)，它能依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的差異，精準(zhǔn)調(diào)整進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)機(jī)。不同轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣流速不同，該技術(shù)可確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持良好性能，提升充氣效率與燃燒效率 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，進(jìn)氣行程是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)活塞往下運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門打開，氣體被吸入氣缸內(nèi)。而在活塞運(yùn)動(dòng)到下支點(diǎn)后，進(jìn)氣門本應(yīng)關(guān)閉從而進(jìn)入壓縮行程，但在實(shí)際設(shè)計(jì)里，進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間常在活塞越過下支點(diǎn)后，這是為了利用進(jìn)氣慣性，讓更多氣體進(jìn)入氣缸，增加充氣效率。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，進(jìn)氣氣流流速也不一樣，進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)機(jī)就需要進(jìn)行調(diào)整，VVT技術(shù)正是因此而誕生。

VVT技術(shù)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元和電磁閥來發(fā)揮作用的。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，行車電腦會(huì)實(shí)時(shí)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，然后給電磁閥下達(dá)指令，進(jìn)而調(diào)整氣門的進(jìn)氣量、角度以及開合時(shí)間。如此一來，就能讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量達(dá)到最佳狀態(tài)，提高燃燒效率，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)化。

值得一提的是，如果進(jìn)氣門和排氣門的相位都是可調(diào)的，這種情況下就被稱為DVVT。相比VVT，DVVT能夠進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的靈活性和性能表現(xiàn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在更多工況下都能游刃有余地應(yīng)對(duì)。

1.5VVT發(fā)動(dòng)機(jī)憑借可變氣門正時(shí)技術(shù)，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了良好的平衡。它既為車輛提供了高效能和靈活性，帶來不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，又在一定程度上實(shí)現(xiàn)了燃油的合理利用，滿足了人們?nèi)粘ｑ{駛對(duì)于動(dòng)力和油耗的需求，成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一項(xiàng)實(shí)用且重要的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）