氣門間隙調整不當，過大或過小都會引發(fā)諸多問題。間隙過大，進排氣門開啟晚且時間短、高度低，改變正常配氣相位，致使進氣不足、排氣不暢，發(fā)動機功率降低，配氣機構部件磨損加速，還可能出現(xiàn)“飛跳”影響動力與經濟性；間隙過小，發(fā)動機工作時氣門受熱膨脹會關閉不嚴，導致漏氣、功率下降，氣門還可能積碳、燒焦甚至撞活塞 。

具體來說，當氣門間隙過大時，就如同給發(fā)動機的呼吸設置了重重阻礙。進排氣門開啟的時間變得滯后，而且開啟的時長被大幅縮短，開啟的高度也明顯降低。這一系列變化，徹底打亂了發(fā)動機正常的配氣節(jié)奏。進氣量不足，新鮮的空氣無法充分進入發(fā)動機內部參與燃燒；排氣又不順暢，燃燒后的廢氣在發(fā)動機內殘留堆積。這就好比人呼吸不暢，干活自然沒力氣，發(fā)動機的功率也隨之大打折扣。

與此同時，配氣機構的各個部件之間的碰撞頻率大幅增加。持續(xù)的高強度碰撞，使得部件的磨損速度急劇加快，縮短了它們的使用壽命。更為嚴重的是，氣門還可能出現(xiàn)“飛跳”現(xiàn)象，這直接破壞了原本精確的配氣相位，進一步影響發(fā)動機的動力輸出和燃油經濟性，讓車輛在行駛過程中表現(xiàn)得“力不從心”。

而當氣門間隙過小時，另一種麻煩又會接踵而至。發(fā)動機在工作過程中，各個零部件會因為受熱而膨脹。由于氣門間隙預留過小，膨脹后的氣門無法正常關閉緊密，從而導致漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。這就像是一個密封的容器出現(xiàn)了縫隙，內部的能量不斷泄漏。發(fā)動機的功率因此而下降，動力表現(xiàn)也變得綿軟無力。

不僅如此，漏氣還會使得氣門表面的工作環(huán)境惡化，大量的積碳會在氣門表面堆積，嚴重時甚至會燒焦氣門。如果情況進一步惡化，氣門與活塞之間的運動協(xié)調性被打破，氣門就有可能撞上活塞，這對發(fā)動機來說無疑是一場“災難”，會引發(fā)更嚴重的故障，甚至導致發(fā)動機無法正常運轉。

總之，氣門間隙雖小，卻對發(fā)動機的正常運轉起著至關重要的作用。無論是間隙過大還是過小，都會從不同方面影響發(fā)動機的性能和壽命。所以，定期檢查和正確調整氣門間隙，是保障發(fā)動機健康、車輛良好運行的關鍵步驟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）