自動(dòng)變速箱換擋沖擊，原因多樣且復(fù)雜。閥體、電磁閥損壞會(huì)影響壓力傳遞與信號(hào)傳輸，致使換擋異常；鋼片、摩擦片燒蝕讓換擋時(shí)摩擦力失控，引發(fā)沖擊；變速箱油未定期更換，性能下降，影響換擋平順性。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、油路等問(wèn)題也可能導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。這些因素或單獨(dú)或共同作用，影響自動(dòng)變速箱換擋的平穩(wěn)性。

閥體、電磁閥方面，是引發(fā)換擋沖擊的常見(jiàn)因素。閥體猶如自動(dòng)變速箱的“大腦指揮官”，一旦被變速箱油中的臟東西堵塞，或者閥道出現(xiàn)磨損，就如同指揮線路被干擾，給離合器的壓力供應(yīng)出現(xiàn)偏差，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)產(chǎn)生頓挫感。而換擋或壓力電磁閥損壞，情況則更為棘手，油壓會(huì)變得異常，使得離合器、制動(dòng)器在結(jié)合時(shí)出現(xiàn)沖擊感或者滯后感。想象一下，這就好比原本和諧協(xié)作的團(tuán)隊(duì)成員，突然各自為政，離合器動(dòng)作變得混亂，動(dòng)力傳輸出現(xiàn)中斷，沖擊感也就隨之而來(lái)。

鋼片、摩擦片燒蝕同樣不可小覷。當(dāng)特定擋位出現(xiàn)頓挫時(shí)，很可能是對(duì)應(yīng)離合器或制動(dòng)器在“鬧情緒”——出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象。離合片一旦燒蝕，不僅換擋時(shí)像遭遇阻礙般頓挫，還會(huì)讓車(chē)輛行駛起來(lái)綿軟無(wú)力，仿佛人沒(méi)了力氣。更為嚴(yán)重的是，燒蝕產(chǎn)生的雜質(zhì)會(huì)污染變速箱油，進(jìn)一步破壞整個(gè)變速箱的工作環(huán)境，如同在干凈的池塘里倒入了污水，讓整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)失衡。

變速箱油就如同自動(dòng)變速箱的“血液”，對(duì)換擋平順性至關(guān)重要。自動(dòng)變速箱長(zhǎng)時(shí)間得不到精心保養(yǎng)，“血液”的性能指標(biāo)就會(huì)下降。當(dāng)油溫過(guò)高時(shí)，電腦為了保護(hù)變速箱，會(huì)進(jìn)入緊急運(yùn)行模式，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)加油門(mén)車(chē)輛卻跑不動(dòng)，行駛過(guò)程中還伴有拖拽感和頓挫感。高溫更是如同“殺手”，會(huì)無(wú)情地傷害摩擦片和離合器片，使它們的性能大打折扣。

除了變速箱自身的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、油路等方面也可能是“搗亂分子”。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致主油路中的油壓過(guò)高，就像給變速箱施加了過(guò)大的壓力，換擋自然不會(huì)順暢。而真空節(jié)流閥的真空軟管斷裂或松動(dòng)，會(huì)影響升檔時(shí)機(jī)，升檔太晚也會(huì)引發(fā)換擋沖擊。主油路調(diào)壓閥故障，會(huì)使主油路油壓異常，止回閥鋼球缺失，換擋執(zhí)行器接合過(guò)快，這些都會(huì)破壞換擋的平穩(wěn)節(jié)奏。

總之，自動(dòng)變速箱換擋沖擊是一個(gè)涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)的綜合性問(wèn)題。閥體、電磁閥、鋼片、摩擦片、變速箱油以及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、油路等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況，都可能引發(fā)換擋沖擊。車(chē)主在日常使用中，要注重對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)換擋沖擊問(wèn)題，及時(shí)排查原因，交給專(zhuān)業(yè)人士維修處理，這樣才能確保自動(dòng)變速箱始終保持良好的工作狀態(tài)，為駕駛帶來(lái)順暢愉悅的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）