車行駛中持續(xù)出現(xiàn)側(cè)滑，原因是多方面的。路面狀況不佳，如濕滑、有油污或結(jié)冰，會(huì)降低輪胎與地面的摩擦力；輪胎過(guò)度磨損、氣壓不足等問(wèn)題，影響其抓地力；車速過(guò)快、急剎車、轉(zhuǎn)向過(guò)猛等不當(dāng)駕駛操作，讓車輛失去平衡；車輛超載或貨物擺放不穩(wěn)改變重心，以及制動(dòng)時(shí)四輪阻力不平衡，都可能致使車輛在行駛中持續(xù)側(cè)滑。這些因素都需重視。

首先，路面狀況對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性影響巨大。當(dāng)路面濕滑，像是在大雨傾盆后或是冰雪覆蓋之時(shí)，又或是路面不幸沾染了油污，這都會(huì)使得路面的附著系數(shù)顯著降低。而且這種降低往往在左右兩側(cè)并不均勻，如此一來(lái)，車輪載荷與路面附著力大幅減小。在這種情況下，車輛就如同在冰面上跳舞的舞者，稍微受到一點(diǎn)橫向外力的干擾，便極易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。

其次，輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，其狀態(tài)至關(guān)重要。倘若輪胎磨損過(guò)度，原本清晰的花紋被磨平，或是輪胎氣壓不足，又或者花紋過(guò)淺，那么輪胎的抓地力就會(huì)大打折扣。抓地力不足就如同人穿了一雙不防滑的鞋子在行走，車輛在行駛過(guò)程中就難以穩(wěn)穩(wěn)地前行，側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)也就隨之增加。

車速問(wèn)題也不容忽視。當(dāng)車速太快，尤其是在濕滑或者低附著系數(shù)的路面上高速行駛時(shí)，車輛的慣性會(huì)變得極大。一旦遇到突發(fā)情況，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間被大大壓縮，車輛的操控性也急劇下降，此時(shí)哪怕是一個(gè)小小的外力，都可能讓車輛偏離正常行駛軌跡，從而引發(fā)側(cè)滑。

急剎車同樣是導(dǎo)致車輛側(cè)滑的常見(jiàn)“元兇”。在緊急制動(dòng)時(shí)，車輛的重心會(huì)瞬間發(fā)生轉(zhuǎn)移，各個(gè)車輪所承受的壓力也會(huì)產(chǎn)生變化。如果制動(dòng)系統(tǒng)存在問(wèn)題，導(dǎo)致四輪阻力不平衡，比如左右輪制動(dòng)力不均，就會(huì)讓車輛產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，進(jìn)而引發(fā)側(cè)滑。

轉(zhuǎn)向操作也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果速度太快或者打方向太急，車輛的離心力會(huì)迅速增大。這種情況下，車輛就會(huì)有一種向外甩的趨勢(shì)，很容易突破輪胎與地面的摩擦力極限，使得車輛失去控制，增加側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，車輛超載或者貨物擺放不穩(wěn)也是潛在的隱患。超載會(huì)使車輛整體重量增加，改變車輛的重心位置。而貨物擺放不穩(wěn)，在車輛行駛過(guò)程中重心不斷變化，就如同在船上隨意晃動(dòng)貨物一樣，讓車輛的穩(wěn)定性遭到破壞，進(jìn)而導(dǎo)致側(cè)滑。

還有駕駛操作不當(dāng)這一因素。有些駕駛員對(duì)車輛操控不熟練，在行駛過(guò)程中突然變換車道、超車等行為，都會(huì)打破車輛原本的平衡狀態(tài)，使車輛出現(xiàn)側(cè)滑。

總之，車輛行駛中持續(xù)出現(xiàn)側(cè)滑是由多種因素共同作用的結(jié)果。從路面狀況到輪胎狀態(tài)，從車速控制到駕駛操作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能影響到車輛的行駛穩(wěn)定性。駕駛員在日常駕駛中要時(shí)刻留意這些因素，保持良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查車輛狀況，這樣才能有效降低車輛側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）