高速剎車方向盤發(fā)抖，原因主要涵蓋剎車系統(tǒng)、輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)、避震等多個(gè)方面。剎車用力過猛或頻繁，會(huì)使剎車盤、剎車片過熱變形，引發(fā)抖動(dòng)；輪胎磨損不均、氣壓異常、動(dòng)平衡失調(diào)、變形等情況，也會(huì)在剎車時(shí)讓方向盤抖動(dòng)；傳動(dòng)系統(tǒng)中，定位角失準(zhǔn)、傳動(dòng)軸問題等同樣可能導(dǎo)致該現(xiàn)象；此外，避震系統(tǒng)故障也可能成為“元兇”。

先來說說剎車系統(tǒng)方面。當(dāng)我們?cè)诟咚偕洗罅Α㈩l繁地踩剎車時(shí)，剎車盤和剎車片之間會(huì)產(chǎn)生巨大的摩擦力，由此產(chǎn)生大量的熱量。如果熱量不能及時(shí)散發(fā)出去，剎車盤和剎車片就容易出現(xiàn)過熱變形的情況。一旦它們變形，在剎車過程中就無法保持均勻的接觸和摩擦力，這種不均衡的力就會(huì)通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤上，導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。而且，剎車卡鉗歸位不正或者剎車油壓過低，也會(huì)影響剎車的正常工作，使得剎車力分布不均勻，進(jìn)而造成剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)。

再看看輪胎部分。輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)至關(guān)重要。當(dāng)輪胎磨損不均勻時(shí)，各個(gè)部位的厚度不同，在剎車時(shí)，輪胎與地面的摩擦力就會(huì)不一致，這種差異會(huì)引發(fā)方向盤的抖動(dòng)。胎壓異常也是一個(gè)因素，過高或者過低的胎壓都會(huì)改變輪胎的正常形狀和接地狀態(tài)，影響剎車時(shí)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。輪胎動(dòng)平衡失調(diào)也不容忽視，動(dòng)平衡數(shù)值不準(zhǔn)，可能是輪轂變形、平衡塊裝配不正確等原因造成的，在高速行駛剎車時(shí)，輪胎的不平衡就會(huì)通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反映到方向盤上。另外，如果輪胎出現(xiàn)變形，比如因?yàn)槿粘２磷?、老化等原因，也?huì)讓剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)剎車時(shí)方向盤的狀態(tài)也有影響。前輪各定位角設(shè)置不當(dāng)，就會(huì)使車輛在行駛和剎車過程中失去應(yīng)有的平衡和穩(wěn)定性，導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。需要檢查并調(diào)整定位角，使其符合車輛的設(shè)計(jì)要求。傳動(dòng)軸方面，如果出現(xiàn)彎曲或者動(dòng)力不平衡的情況，在高速行駛時(shí)，特別是剎車時(shí)，這種不平衡的力就會(huì)傳遞到方向盤上，引發(fā)抖動(dòng)。此外，傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)，在剎車時(shí)也會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，并傳遞到方向盤。

最后講講避震系統(tǒng)。避震系統(tǒng)的作用是緩沖車輛行駛過程中的震動(dòng)和沖擊，保證車輛的平穩(wěn)行駛。如果避震系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如減震器損壞，它就無法有效地吸收和過濾剎車時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，這些震動(dòng)就會(huì)直接傳遞到車身和方向盤上，導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。

總之，高速剎車方向盤發(fā)抖是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)汽車部件系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)這種情況，我們需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，及時(shí)維修處理，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）