換完火花塞后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，原因多樣，包括缸線問(wèn)題、火花塞裝配問(wèn)題等。拆卸火花塞時(shí)，若缸線被拔斷或未完全斷開，會(huì)造成點(diǎn)火異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行；火花塞裝配出錯(cuò)，如沒拎緊或缸線未插入，也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)；缸線與相應(yīng)氣缸不對(duì)應(yīng)同樣會(huì)導(dǎo)致這種情況。此外，還有可能是點(diǎn)火線圈老化、噴油嘴故障等其他原因。

具體來(lái)說(shuō)，在拆卸火花塞的過(guò)程中，缸線由于操作不慎被拔斷，就如同電路被切斷，電流無(wú)法正常通過(guò)，火花塞無(wú)法獲得足夠的能量來(lái)產(chǎn)生正常的火花，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程不順暢，引起抖動(dòng)。即使缸線沒有完全斷開，處于一種似斷非斷的狀態(tài)，也會(huì)使得點(diǎn)火不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就會(huì)出現(xiàn)間歇性的抖動(dòng)。

火花塞的裝配環(huán)節(jié)至關(guān)重要。如果火花塞沒有擰緊，絲牙沒有對(duì)正，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒室內(nèi)的高壓氣體就可能會(huì)泄漏出來(lái)，破壞正常的燃燒環(huán)境，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不均勻，產(chǎn)生抖動(dòng)。而要是缸線沒有正確插入火花塞，這就好比鑰匙沒有插進(jìn)鎖孔，火花塞無(wú)法被觸發(fā)點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)出現(xiàn)異常抖動(dòng)。

另外，當(dāng)缸線沒有對(duì)應(yīng)相應(yīng)的氣缸時(shí)，點(diǎn)火順序就會(huì)被打亂。發(fā)動(dòng)機(jī)依靠精準(zhǔn)的點(diǎn)火順序來(lái)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦點(diǎn)火順序出錯(cuò)，各氣缸之間的工作協(xié)調(diào)性就會(huì)被破壞，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)也就不可避免了。

除了上述這些直接與火花塞更換操作相關(guān)的原因外，點(diǎn)火線圈老化也是一個(gè)常見因素。點(diǎn)火線圈為火花塞產(chǎn)生電弧提供能量，隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，點(diǎn)火線圈可能會(huì)逐漸老化，性能下降。特別是一些老車，在冷車狀態(tài)下，點(diǎn)火線圈還能勉強(qiáng)提供足夠的能量，但當(dāng)車輛熱起來(lái)后，溫度升高導(dǎo)致點(diǎn)火線圈內(nèi)部電阻改變，影響了點(diǎn)火能量的輸出，從而出現(xiàn)熱車抖動(dòng)的現(xiàn)象。

噴油嘴故障也不容忽視。噴油嘴如果臟了或者卡滯，就會(huì)導(dǎo)致噴油不暢，使得進(jìn)入氣缸的燃油量不均勻。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要合適的混合氣比例，燃油供應(yīng)不穩(wěn)定，混合氣比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程就會(huì)受到影響，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。

還有 EGR 閥，當(dāng)它卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，尾氣就會(huì)進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)低?；旌蠚膺^(guò)稀會(huì)使燃燒變得不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)難以維持平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。

總之，換完火花塞后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面。無(wú)論是缸線、火花塞裝配等直接因素，還是點(diǎn)火線圈、噴油嘴、EGR 閥等間接因素，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。在遇到此類問(wèn)題時(shí)，需要全面細(xì)致地排查，找到具體原因，才能有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）