川崎 Z650 的后減震可以調(diào)節(jié)。在減震彈簧頂端，有個(gè)可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)它就能調(diào)整減震器的硬度和高度，以此來契合不同的騎行需求。不同類型的減震器各有特點(diǎn)，能根據(jù)行駛狀況靈活調(diào)整。無論是應(yīng)對復(fù)雜路況，還是追求激烈駕駛體驗(yàn)，都能通過調(diào)節(jié)后減震，讓車輛在穩(wěn)定性與舒適性之間找到平衡，為騎行帶來更多便利與樂趣 。

具體而言，川崎Z650采用的多連桿中心后減震，在2023款車型中，后避震器預(yù)載能進(jìn)行7段調(diào)節(jié)。這就給予了騎手豐富的選擇空間。

當(dāng)你打算日常通勤，穿梭在城市的大街小巷，面對那些并不平坦的路面時(shí)，你可以將減震器調(diào)軟。這樣一來，車輛在經(jīng)過坑洼、減速帶等障礙時(shí)，后減震能夠更好地吸收來自路面的沖擊，讓你感受到的震動(dòng)被大大削弱，騎行的舒適性得到顯著提升。

要是你渴望體驗(yàn)一把激烈駕駛，比如在路況良好的郊外道路上盡情釋放激情，那么將減震器調(diào)硬就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。較硬的減震能夠提升車輛的操控性，在快速過彎、加速等操作時(shí)，后減震能為車身提供更穩(wěn)定的支撐，讓車輛的姿態(tài)更加穩(wěn)定，使你更精準(zhǔn)地掌控騎行方向，享受風(fēng)馳電掣的快感。

另外，后減震的調(diào)節(jié)不僅局限于硬度和預(yù)載方面。減震器的調(diào)節(jié)部位還包括壓縮阻尼和回彈阻尼。壓縮阻尼影響減震器在壓縮行程中的阻力，增加它可使車輛在高速行駛和激烈操控時(shí)更穩(wěn)定，但可能會(huì)在一定程度上降低舒適性；減少則反之?；貜椬枘峥刂茰p震器在伸展時(shí)的速度，增加它可減少回彈速度使車輛更穩(wěn)定，減少則可能導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定。

不過，在調(diào)節(jié)川崎Z650的后減震時(shí)，有一些注意事項(xiàng)需要牢記。調(diào)節(jié)前，務(wù)必確保車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，并使用合適的工具進(jìn)行操作。每次調(diào)節(jié)最好只針對一個(gè)參數(shù)，并且小幅度調(diào)整，調(diào)整后進(jìn)行試駕，仔細(xì)感受車輛的變化。同時(shí)，要記錄每次調(diào)節(jié)的參數(shù)和效果，以便對比。如果調(diào)節(jié)后不滿意，應(yīng)恢復(fù)初始狀態(tài)重新調(diào)整。而且不同型號的川崎摩托車后減震調(diào)節(jié)方式和參數(shù)可能存在差異，所以還需參考車輛用戶手冊和相關(guān)技術(shù)資料。

總之，川崎Z650后減震的可調(diào)節(jié)性為騎手帶來了多樣的騎行體驗(yàn)。通過合理調(diào)節(jié)后減震，無論是日常騎行的舒適需求，還是偶爾的激情駕駛渴望，它都能滿足。騎手們可以根據(jù)不同的場景和自身偏好，輕松調(diào)整，讓騎行更加隨心、愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）