名爵6低速行駛時(shí)有頓挫感，主要是因?yàn)樗鋫涞母墒诫p離合變速器。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)特性決定了在車輛結(jié)合離合器時(shí)，難以避免會(huì)出現(xiàn)一定頓挫。尤其是在低速行駛狀態(tài)下，這種頓挫感會(huì)更為明顯。干式雙離合變速器在工作過(guò)程中，特殊的結(jié)構(gòu)使得動(dòng)力傳遞時(shí)會(huì)產(chǎn)生輕微的銜接不暢，從而讓駕乘者感受到頓挫。這是名爵6因變速器類型而出現(xiàn)的正?，F(xiàn)象。

具體來(lái)說(shuō)，干式雙離合變速器內(nèi)部有兩組離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。在低速行駛時(shí)，車輛頻繁換擋，離合器不斷地分離和結(jié)合。由于干式雙離合變速器沒(méi)有油液對(duì)離合器進(jìn)行充分的冷卻和潤(rùn)滑，在頻繁操作下，離合器片的溫度容易升高，進(jìn)而影響到離合器的正常工作。

這種溫度變化會(huì)導(dǎo)致離合器的摩擦力矩發(fā)生改變，使得動(dòng)力在傳遞過(guò)程中不能做到絲滑順暢。當(dāng)駕駛員踩下或松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，動(dòng)力的傳遞就會(huì)出現(xiàn)短暫的中斷或者不連續(xù)，最終反映到駕乘體驗(yàn)上，就是我們所感受到的頓挫感。

此外，在低速行駛工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也相對(duì)較低，此時(shí)變速器需要更精準(zhǔn)地控制換擋時(shí)機(jī)和離合器的結(jié)合程度。然而，受到干式雙離合變速器自身特性的限制，它在應(yīng)對(duì)這種復(fù)雜且頻繁的工況變化時(shí)，很難做到完美的動(dòng)力銜接，頓挫感也就隨之而來(lái)。

總之，名爵6在低速行駛時(shí)產(chǎn)生的頓挫感，是由其搭載的干式雙離合變速器的結(jié)構(gòu)和工作特性所導(dǎo)致的。這是該類型變速器在特定工況下常見(jiàn)的現(xiàn)象，在一定程度上是難以完全避免的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）