汽車(chē)怠速抖動(dòng)但開(kāi)起來(lái)不抖，原因包含多個(gè)方面，如積碳、火花塞、油壓、發(fā)動(dòng)機(jī)部件等出現(xiàn)問(wèn)題 。積碳過(guò)多會(huì)吸收燃油，使混合氣濃度不穩(wěn)定致抖動(dòng)；火花塞使用久了，點(diǎn)火不良也會(huì)造成抖動(dòng)；油壓不穩(wěn)定，像油泵供油壓力不足會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化同樣可能導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。這些因素在怠速時(shí)影響明顯，行駛中因工況變化而不那么突出 。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)積碳問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，在啟動(dòng)時(shí)，積碳就像一塊海綿，會(huì)吸收大量的燃油，使得進(jìn)入氣缸參與燃燒的混合氣濃度過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法穩(wěn)定運(yùn)行，從而出現(xiàn)抖動(dòng)。當(dāng)積碳吸收的汽油達(dá)到飽和狀態(tài)后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常工作，混合氣被順利點(diǎn)燃。然而此時(shí)，積碳吸收的汽油又會(huì)被吸入氣缸，這就造成了混合氣時(shí)而過(guò)稀時(shí)而過(guò)濃的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)抖動(dòng)不止。就好比一個(gè)人吃飯，一會(huì)兒沒(méi)吃飽沒(méi)力氣干活，一會(huì)兒又吃太撐干不動(dòng)活，發(fā)動(dòng)機(jī)在這樣不穩(wěn)定的混合氣狀態(tài)下，怠速時(shí)就只能“瑟瑟發(fā)抖”了。

火花塞也是一個(gè)關(guān)鍵因素。火花塞使用時(shí)間過(guò)久，間隙會(huì)逐漸增大，而且點(diǎn)火點(diǎn)還可能積碳過(guò)多。這會(huì)導(dǎo)致跳火不良或者點(diǎn)火能量過(guò)低，通俗來(lái)講，就是火花塞不能很好地點(diǎn)燃混合氣，有的氣缸就無(wú)法正常工作，出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)整體的運(yùn)行平衡被打破，抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。這就如同一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，有成員掉鏈子，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作就會(huì)受到影響，發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“團(tuán)隊(duì)”也是如此，在怠速這個(gè)較為“平穩(wěn)”的工況下，火花塞的這些問(wèn)題就會(huì)被放大，導(dǎo)致抖動(dòng)明顯。

油壓不穩(wěn)定同樣不容忽視。當(dāng)油泵供油壓力不足時(shí)，就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)“輸血”不順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的“動(dòng)力源”——燃油，自然會(huì)動(dòng)力不足，進(jìn)而出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油壓的變化更為敏感，因?yàn)榇藭r(shí)的燃油供給量相對(duì)較小，油壓稍有波動(dòng)，就可能打破發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。而車(chē)輛開(kāi)起來(lái)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，燃油需求量增大，油壓的一些小波動(dòng)在較大的燃油流量下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的影響就沒(méi)那么顯著了。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也可能引發(fā)怠速抖動(dòng)。隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些部件會(huì)逐漸磨損老化，它們之間的配合精度會(huì)下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性變差。在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，對(duì)部件之間的配合要求更高，老化部件帶來(lái)的影響就會(huì)凸顯出來(lái)，引起抖動(dòng)。而當(dāng)車(chē)輛行駛起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度加快，一些因老化產(chǎn)生的小問(wèn)題在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中就不那么容易被察覺(jué)了。

進(jìn)氣方面也可能存在問(wèn)題。進(jìn)氣管和各種閥門(mén)泄漏，例如進(jìn)氣歧管破裂等情況，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元接收到的進(jìn)氣信號(hào)不準(zhǔn)確，從而影響混合氣的配比，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多，除了吸收燃油影響混合氣濃度外，還會(huì)干擾正常的進(jìn)氣過(guò)程，使得進(jìn)入氣缸的空氣量不穩(wěn)定，同樣會(huì)造成怠速抖動(dòng)。

控制怠速的傳感器等電路故障也會(huì)引發(fā)怠速抖動(dòng)。比如怠速開(kāi)關(guān)、節(jié)氣門(mén)等問(wèn)題以及多種傳感器故障，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確控制怠速工況，使得怠速不穩(wěn)。

汽車(chē)怠速抖動(dòng)但開(kāi)起來(lái)不抖是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。積碳、火花塞、油壓、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化以及進(jìn)氣、電路等方面的問(wèn)題，在怠速這個(gè)特定工況下，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生明顯影響，而在車(chē)輛行駛過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況的改變，這些問(wèn)題的影響程度有所減輕。了解這些原因，有助于我們更好地維護(hù)車(chē)輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問(wèn)題，確保汽車(chē)的良好運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）