冷車啟動(dòng)時(shí)供不上油會(huì)抖動(dòng)，主要是因?yàn)槎喾N因素影響了燃油的正常供應(yīng)、燃燒以及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。比如供油系統(tǒng)堵塞或壓力不足，像汽油泵故障等；進(jìn)氣系統(tǒng)問題，例如進(jìn)氣道積碳吸附燃油使進(jìn)入氣缸的汽油量減少；還有點(diǎn)火系統(tǒng)故障，火花塞、點(diǎn)火線圈異常影響點(diǎn)火。這些都會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分或不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) 。

具體來說，供油系統(tǒng)的問題不容忽視。汽油泵內(nèi)部若出現(xiàn)短路，會(huì)致使燃油壓力不足，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)輸送“糧草”的通道不暢，燃油無法及時(shí)、充足地供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，抖動(dòng)也就隨之而來。此外，燃油中若含有過多雜質(zhì)、膠質(zhì)和水分，會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，出現(xiàn)間斷性失火缺缸的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)抖動(dòng)，就像人呼吸不順暢會(huì)難受一樣。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門積碳是常見問題，這在歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中尤為多見。積碳會(huì)像海綿吸水一樣吸附汽油，使得進(jìn)入氣缸的汽油量降低，從而引起燃燒異常。在天冷時(shí)，這種情況會(huì)更加明顯，冷啟動(dòng)第一次可能就會(huì)出現(xiàn)易熄火、轉(zhuǎn)速波動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象，不過此時(shí)踩油門可稍有改善。還有 EGR 閥卡滯問題，啟動(dòng)后會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)嚴(yán)重，輕踩油門可恢復(fù)正常，但松開油門轉(zhuǎn)速又會(huì)異常，不過在行駛過程中通常無異常表現(xiàn)。

點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)引發(fā)這種現(xiàn)象。火花塞長時(shí)間使用后，間隙會(huì)過大，或者表面有積碳，甚至內(nèi)部損壞，都會(huì)影響其點(diǎn)火能力。某氣缸的點(diǎn)火線圈若損壞，該氣缸就無法正常點(diǎn)火，燃燒過程受到干擾，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏被打亂，抖動(dòng)便難以避免。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些狀況也可能導(dǎo)致這種問題。比如發(fā)動(dòng)機(jī)某缸氣門口密封不嚴(yán)，或者活塞環(huán)被積碳卡死，導(dǎo)致無缸壓，這會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。冷車時(shí)節(jié)氣門、氣門、活塞頂部積碳過多，同樣會(huì)影響汽油的燃燒效率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定而產(chǎn)生抖動(dòng)。

總之，冷車啟動(dòng)時(shí)供不上油且抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)的多種故障原因。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，不要驚慌，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)的修理店或 4S 店，借助專業(yè)檢測(cè)儀器進(jìn)行全面檢測(cè)和維修，確保車輛恢復(fù)正常狀態(tài)，讓出行更加安全、順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）