18寸輪轂和20寸輪轂在尺寸、價格、外觀、舒適性、剎車性、平穩(wěn)性、油耗等方面都存在不同。尺寸上，20寸輪轂直徑比18寸的大5cm左右。價格上，20寸輪轂因大尺寸、低產(chǎn)量而更貴。外觀上，20寸輪轂輪胎壁更薄、寬度更寬。舒適性方面，18寸輪轂更好，20寸則震動大、胎噪大。剎車和平穩(wěn)性上，20寸輪轂表現(xiàn)更佳。油耗上，20寸輪轂因接觸面積大而更高。

具體來看，在尺寸方面，18英寸輪轂直徑約為45.72厘米，而20英寸輪轂直徑約達50.8厘米，這5厘米左右的差距看似不大，但在輪轂領(lǐng)域卻有著較為明顯的影響。輪轂尺寸的大小直接關(guān)聯(lián)到與之適配的輪胎尺寸，更大的輪轂意味著可以裝配更大的輪胎，這對車輛整體的外觀和性能都有一定作用。

價格層面，由于20寸輪轂尺寸更大、生產(chǎn)工藝或許更為復(fù)雜，且產(chǎn)量相對較少，其單個價格要比18寸輪轂高出不少。無論是在購買新車時選裝，還是后期更換輪轂，20寸輪轂都意味著更高的成本投入。

外觀上，20寸輪轂憑借更薄的輪胎壁和更寬的寬度，展現(xiàn)出獨特的視覺效果。薄胎壁讓輪胎側(cè)面線條更加簡潔流暢，寬胎則給人一種扎實、穩(wěn)健的感覺，使車輛整體看起來更加大氣、運動，具有更強的視覺沖擊力。相比之下，18寸輪轂的輪胎壁相對較厚，外觀上則稍顯保守。

舒適性方面，18寸輪轂有著天然的優(yōu)勢。其對應(yīng)的輪胎扁平比大，在車輛行駛過程中，輪胎能夠更好地緩沖路面的顛簸和震動，車內(nèi)乘客感受到的震動相對較小，乘坐體驗更為舒適。而20寸輪轂由于胎壁薄，路面的細微變化更容易傳遞到車身，導(dǎo)致車內(nèi)的震動感增強，舒適性有所下降，同時胎噪也會相對更大。

剎車性能上，20寸輪轂表現(xiàn)更為出色。更大的輪轂為剎車系統(tǒng)提供了更充足的空間，可以容納尺寸更大、性能更好的剎車卡鉗和剎車盤。這使得車輛在制動時能夠產(chǎn)生更大的制動力，縮短剎車距離，提升行車安全性。

平穩(wěn)性方面，20寸輪轂行駛時的平穩(wěn)性更為理想。寬胎與地面的接觸面積更大，在行駛過程中能夠提供更好的抓地力和支撐性，尤其在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時，車輛的穩(wěn)定性更高，操控起來更加得心應(yīng)手。

至于油耗，20寸輪轂由于配備的輪胎更寬，與地面的接觸面積增大，行駛時所受到的摩擦力也相應(yīng)增加。為了克服這些額外的阻力，發(fā)動機需要輸出更多的動力，從而導(dǎo)致油耗升高。而18寸輪轂的輪胎相對較窄，摩擦力較小，油耗也就相對較低。

綜上所述，18寸輪轂和20寸輪轂各有特點。18寸輪轂在舒適性和油耗方面表現(xiàn)出色，價格相對親民；20寸輪轂則在外觀、剎車性、平穩(wěn)性上更具優(yōu)勢，但價格較高且舒適性有所犧牲。消費者在選擇時，應(yīng)根據(jù)自身的實際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素綜合考量，權(quán)衡利弊，選出最適合自己的輪轂尺寸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）