現(xiàn)代領(lǐng)動打方向盤出現(xiàn)摩擦聲，原因眾多。可能是塑料件之間摩擦，新車磨合階段或部件安裝問題會導(dǎo)致此類情況；方向盤氣囊游絲若有故障，也會引發(fā)摩擦聲；轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、平衡桿松動、減震器平面軸承問題等底盤部件狀況，同樣可能致使打方向時有摩擦聲；此外，助力皮帶、轉(zhuǎn)向機等方面的狀況也可能是“元兇”。需細(xì)致排查，對癥解決。

具體而言，塑料件之間摩擦較為常見。新車在磨合過程中，各部件相互配合尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，塑料件之間可能因摩擦產(chǎn)生聲響。另外，若方向盤在重新安裝時不夠精準(zhǔn)，導(dǎo)致塑料件之間間隙過小，也會在轉(zhuǎn)動方向盤時出現(xiàn)摩擦聲。此時，經(jīng)過一段時間的新車磨合，或許聲響會自行減弱，若問題依舊存在，則可能需要重新審視方向盤的安裝情況 。

方向盤氣囊游絲出現(xiàn)問題也不容忽視。氣囊游絲是保障氣囊正常工作的關(guān)鍵部件，當(dāng)它缺乏潤滑或者出現(xiàn)磨損時，打方向盤過程中就容易產(chǎn)生摩擦聲。這種情況，可以嘗試涂抹黃油來緩解，如果問題依舊，那就需要及時更換氣囊游絲，以確保氣囊系統(tǒng)安全可靠運行 。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化也可能是引發(fā)摩擦聲的原因。隨著車輛使用時間的增長，轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭會逐漸磨損老化，在轉(zhuǎn)動方向盤時，老化的球頭會產(chǎn)生摩擦，進而出現(xiàn)聲響。一旦確定是這個問題，就需要更換新的轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，并且為了保證車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，更換后還需要進行四輪定位 。

平衡桿松動或損壞同樣會導(dǎo)致打方向盤有摩擦聲。平衡桿對于車輛的操控穩(wěn)定性起著重要作用，當(dāng)它出現(xiàn)松動時，車輛在轉(zhuǎn)向過程中，平衡桿與周邊部件會產(chǎn)生不正常的摩擦，發(fā)出聲音。遇到這種情況，可以先嘗試增加墊片來緊固平衡桿，如果問題沒有解決，那就需要更換平衡桿 。

減震器平面軸承問題也會導(dǎo)致類似現(xiàn)象。減震器平面軸承負(fù)責(zé)支撐車輛重量并協(xié)助轉(zhuǎn)向，若它出現(xiàn)問題，比如缺少潤滑或者磨損嚴(yán)重，在轉(zhuǎn)動方向盤時，就會產(chǎn)生摩擦聲。對于此類問題，可以先涂抹黃油進行潤滑處理，若效果不佳，則需更換減震器平面軸承 。

助力皮帶的狀況也會影響到打方向盤時的聲音。助力皮帶松緊度不當(dāng)或者老化，在轉(zhuǎn)動方向盤時，皮帶會與相關(guān)部件產(chǎn)生摩擦，發(fā)出聲響。此時，需要調(diào)整助力皮帶的松緊度，若皮帶老化嚴(yán)重，則要及時更換皮帶 。

轉(zhuǎn)向機和萬向傳動裝置間隙過大，同樣會在打方向盤時出現(xiàn)摩擦聲。轉(zhuǎn)向機和萬向傳動裝置是車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分，間隙過大時，轉(zhuǎn)向過程中部件之間的配合會出現(xiàn)偏差，進而產(chǎn)生摩擦聲。這種情況，需要專業(yè)人員對間隙進行調(diào)整 。

此外，還有一些細(xì)節(jié)問題也可能導(dǎo)致打方向盤有摩擦聲。比如轉(zhuǎn)向柱缺少潤滑或生銹，就會在轉(zhuǎn)動方向盤時發(fā)出響聲，這種情況只需涂抹潤滑脂即可；前懸架襯套老化、前減震器平面軸承出現(xiàn)問題，也容易產(chǎn)生噪音，出現(xiàn)異響后舉升車輛檢查前懸架便能確定問題；異常轉(zhuǎn)向噪音還可能由輪胎引起，這就需要檢查胎壓和四輪定位數(shù)據(jù) 。

總之，現(xiàn)代領(lǐng)動打方向盤出現(xiàn)摩擦聲的原因復(fù)雜多樣，涉及多個部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到這種情況時，車主不必驚慌，應(yīng)及時前往專業(yè)的維修店，讓維修人員進行細(xì)致檢查，確定具體原因后采取相應(yīng)的解決措施，以確保車輛的正常使用和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）