汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩多少能感受到推背感并無確切數(shù)值，它受多種因素影響。一般來說，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于1.6升時(shí)推背感相對(duì)明顯，部分普通汽車扭矩達(dá)到150Nm左右，駕駛員或能感覺到輕微推背感，而高性能跑車扭矩300Nm甚至更高時(shí)推背感強(qiáng)烈。不過，推背感還與車輛設(shè)計(jì)、懸掛系統(tǒng)、駕駛者體重和駕駛技巧等有關(guān)，是多種因素共同作用的結(jié)果 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)類型來看，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著自身的特性。當(dāng)排量小于1.6升時(shí)，由于其動(dòng)力輸出相對(duì)較為線性和平緩，產(chǎn)生的扭矩在推動(dòng)車輛加速時(shí)，往往難以給駕駛者帶來那種強(qiáng)烈的、被座椅向前推的感覺，也就是推背感不明顯。但當(dāng)排量大于1.6升后，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更為充沛的扭矩，在加速瞬間，較大的扭矩推動(dòng)車輛快速前進(jìn)，駕駛者就能清晰地體驗(yàn)到推背感。比如一些經(jīng)典的自然吸氣家用轎車，在排量升級(jí)到1.8升或2.0升后，加速時(shí)的那種沖勁和推背感就會(huì)比1.6升以下的車型要強(qiáng)烈許多。

不同驅(qū)動(dòng)方式的汽車，對(duì)于產(chǎn)生明顯推背感所需的扭矩?cái)?shù)值也有差異。一般前輪驅(qū)動(dòng)汽車，大約需要250 - 300?！っ椎呐ぞ夭拍墚a(chǎn)生明顯的推背感。這是因?yàn)榍拜喖纫?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的任務(wù)，在扭矩傳遞過程中會(huì)有一定損耗，所以需要相對(duì)較高的扭矩來實(shí)現(xiàn)足夠的加速力，從而讓駕駛者感受到推背感。而后輪驅(qū)動(dòng)汽車，約需300 - 350?！っ椎呐ぞ亍：筝嗱?qū)動(dòng)的布局使得車輛的動(dòng)力傳遞更為直接，車輛在加速時(shí)重心后移，后輪附著力增加，更有利于發(fā)揮扭矩的作用，但也因此需要較高的扭矩值來達(dá)成明顯的推背感。

車輛設(shè)計(jì)也是影響推背感的重要一環(huán)。比如車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，如果車輛的風(fēng)阻系數(shù)低，在加速過程中就能更順暢地前行，減少能量的損耗，那么在同樣扭矩的作用下，車輛的加速會(huì)更迅猛，推背感也就更強(qiáng)。懸掛系統(tǒng)同樣不可忽視，一套優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)能夠在車輛加速時(shí)，更好地控制車身姿態(tài)，保證輪胎與地面的良好附著力，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩能夠有效地轉(zhuǎn)化為車輛的前進(jìn)動(dòng)力，進(jìn)而增強(qiáng)推背感。

駕駛者自身的因素也不能小覷。駕駛者的體重不同，對(duì)推背感的感受程度也不一樣。體重較輕的駕駛者，在車輛加速時(shí)更容易被座椅的推力帶動(dòng)，相對(duì)來說會(huì)感覺推背感更強(qiáng)烈一些；而體重較重的駕駛者，則需要車輛有更大的加速度和更強(qiáng)的推力才能有明顯的推背感體驗(yàn)。駕駛技巧也至關(guān)重要，熟練的駕駛者能夠更好地掌握換擋時(shí)機(jī)，合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，通過精準(zhǔn)的操作讓車輛在加速過程中始終保持強(qiáng)勁的動(dòng)力，從而獲得更強(qiáng)烈的推背感。

綜上所述，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與推背感之間的關(guān)系是復(fù)雜且多元的。不能單純以一個(gè)固定的扭矩?cái)?shù)值來判斷是否能感受到推背感，而是要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)排量、類型、驅(qū)動(dòng)方式、車輛設(shè)計(jì)以及駕駛者自身等眾多因素。這些因素相互交織、共同作用，共同構(gòu)成了我們?cè)隈{駛過程中獨(dú)特的推背感體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）