查看 CRV 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的故障，可先看儀表盤指示燈，通過特定操作判斷是否假故障，必要時(shí)借助工具讀取故障碼或送專業(yè)維修處檢查。當(dāng)排放控制系統(tǒng)故障時(shí)，ECU 會(huì)讀取故障碼并使指示燈亮起?？蓢L試啟動(dòng)和熄火車輛三次，或拔下發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池負(fù)極 30 秒再接回判斷是否為假故障；若故障燈持續(xù)亮或車輛無法啟動(dòng)，就要進(jìn)一步檢查相關(guān)部件或?qū)で髮I(yè)幫助。

若指示燈亮起，首先嘗試簡(jiǎn)單的假故障排查方法。對(duì)車輛進(jìn)行啟動(dòng)和熄火連續(xù)三次操作，這一過程就像是給車輛的電子系統(tǒng)一個(gè)“自我校準(zhǔn)”的機(jī)會(huì)，讓它有機(jī)會(huì)自動(dòng)修復(fù)一些臨時(shí)出現(xiàn)的小問題?；蛘?，將發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池的負(fù)極拔下，靜靜等待 30 秒后再重新連接。在這短暫的斷電過程中，車輛的部分電子數(shù)據(jù)會(huì)被重置，有可能使那些誤觸發(fā)的故障提示消失。如果經(jīng)過這樣的操作后，故障指示燈熄滅了，那么很有可能之前的故障只是一個(gè)“虛驚”，屬于假故障。

然而，若故障燈依舊持續(xù)亮起，這就表明排放控制系統(tǒng)確實(shí)存在問題。此時(shí)，我們需要對(duì)排放控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件進(jìn)行檢查。氧傳感器作為排放控制系統(tǒng)中的“環(huán)境監(jiān)測(cè)員”，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比。檢查它是否正常工作，可以查看其信號(hào)輸出是否穩(wěn)定、數(shù)值是否在合理范圍內(nèi)。排氣管作為廢氣排出的通道，也可能出現(xiàn)堵塞或破損等問題，仔細(xì)查看是否有異常的聲音、泄漏點(diǎn)或者堵塞跡象。三元催化器則像一個(gè)“廢氣凈化器”，能將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，若其失效，會(huì)直接影響排放效果，要檢查它是否存在堵塞或者損壞。

要是在發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起后，車輛出現(xiàn)了熄火且無法啟動(dòng)的情況，這往往意味著問題較為嚴(yán)重。通常是燃油泵或點(diǎn)火裝置出現(xiàn)了故障，燃油泵無法正常為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油，或者點(diǎn)火裝置不能及時(shí)準(zhǔn)確地點(diǎn)燃混合氣，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。此時(shí)，不建議自行強(qiáng)行嘗試啟動(dòng)，以免造成更嚴(yán)重的損壞，應(yīng)及時(shí)撥打拖車電話，將車輛送往專業(yè)的維修店進(jìn)行檢修。

還有一種較為便捷的方式，就是使用 OBD2 掃描儀讀取故障代碼。這個(gè)小小的工具就像是車輛故障的“翻譯官”，它能夠準(zhǔn)確地獲取車輛 ECU 中存儲(chǔ)的故障代碼，通過這些代碼，我們就能進(jìn)一步確定問題具體出在哪個(gè)部位。當(dāng)獲取到故障代碼后，查閱車輛維修手冊(cè)，手冊(cè)里會(huì)針對(duì)不同的故障代碼給出相應(yīng)的解決方案，可能涉及更換傳感器、調(diào)整氣門正時(shí)或者清潔噴油嘴等操作。

如果經(jīng)過上述一系列的檢查和嘗試，問題依舊沒有得到解決，或者對(duì)于排查過程感到力不從心，那么最明智的選擇就是聯(lián)系專業(yè)的技師。他們擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的設(shè)備，能夠?qū)囕v進(jìn)行全面而深入的檢查，精準(zhǔn)找出故障根源并妥善修復(fù)。

總之，查看 CRV 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的故障，需要我們按照一定的步驟逐步排查。從簡(jiǎn)單的假故障判斷，到關(guān)鍵部件的細(xì)致檢查，再到借助專業(yè)工具和人員的力量，每一步都至關(guān)重要。只有這樣，才能準(zhǔn)確找出故障所在，確保車輛排放控制系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行，讓我們的出行更加順暢、環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）