速騰低速行駛發(fā)出嘩啦嘩啦的聲音，可能是變速器內(nèi)部齒輪配件間碰撞所致，也可能存在輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)等方面的問(wèn)題。在變速器中，兩個(gè)輸出軸狀態(tài)不同，有間隙的齒輪在低速時(shí)易碰撞發(fā)聲。此外，輪胎磨損、懸掛故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問(wèn)題及發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損等，也都可能引發(fā)此類聲音。輕微響聲可先觀察，嚴(yán)重則需及時(shí)檢修 。

具體來(lái)說(shuō)，在變速器方面，通常有兩個(gè)輸出軸，其中一個(gè)輸出軸上的傳動(dòng)裝置處于傳動(dòng)狀態(tài)，齒輪緊密配合推動(dòng)車輛前行，而另一個(gè)輸出軸此時(shí)并未參與傳動(dòng) 。由于齒輪之間天生存在一定的間隙，在汽車低速行駛階段，車輛的怠速相對(duì)較高，這種特殊工況下，這些有間隙的齒輪之間就容易產(chǎn)生碰撞，進(jìn)而發(fā)出讓人困擾的嘩啦嘩啦聲音。倘若聲音僅僅是比較輕微的，并且沒(méi)有對(duì)正常駕駛操作以及駕駛體驗(yàn)造成影響，那么車主大可以先不用過(guò)度擔(dān)憂，暫時(shí)進(jìn)行觀察即可。

而輪胎問(wèn)題也是不可忽視的潛在因素。當(dāng)輪胎磨損過(guò)度時(shí)，其表面的紋理被嚴(yán)重削弱，抓地力下降，不僅可能產(chǎn)生異常聲音，還會(huì)影響行車安全。同時(shí)，如果輪胎夾帶了異物，比如小石子、玻璃碎片等，在車輛低速行駛過(guò)程中，這些異物與地面摩擦、碰撞，也會(huì)發(fā)出類似嘩啦嘩啦的聲響。另外，輪胎氣壓不足也可能引發(fā)此類情況，氣壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸狀態(tài)改變，行駛時(shí)產(chǎn)生異常噪音。

懸掛系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，同樣會(huì)在低速行駛時(shí)發(fā)出異常聲音。減震器作為懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，如果發(fā)生漏油現(xiàn)象，其減震效果會(huì)大打折扣，車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性受到影響，可能會(huì)發(fā)出嘩啦嘩啦聲。懸掛球頭若出現(xiàn)磨損，在車輛行駛過(guò)程中，各部件之間的連接不再緊密，相互摩擦、碰撞，也會(huì)產(chǎn)生讓人不悅的聲響。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向助力泵或者轉(zhuǎn)向軸承若是出現(xiàn)磨損損壞，也會(huì)在車輛低速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異常聲音。轉(zhuǎn)向助力泵為轉(zhuǎn)向操作提供助力，如果它出現(xiàn)故障，在工作過(guò)程中就可能產(chǎn)生異常噪音。轉(zhuǎn)向軸承的磨損則會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)部件之間的配合出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)出嘩啦嘩啦的聲音。

發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)的部件磨損也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的軸承、齒輪等部件，長(zhǎng)期使用后可能出現(xiàn)磨損情況。當(dāng)這些部件磨損到一定程度，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，它們之間的配合精度下降，就會(huì)產(chǎn)生異常聲音，并可能在車輛低速行駛時(shí)更為明顯地傳遞到車內(nèi)。

總而言之，速騰低速行駛發(fā)出嘩啦嘩啦聲音的原因較為多樣，涵蓋了變速器、輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向以及發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)方面。對(duì)于輕微的響聲，車主可以先自行觀察一段時(shí)間。但要是聲音持續(xù)存在，甚至變得愈發(fā)嚴(yán)重，為了確保行車安全和車輛的正常運(yùn)行，務(wù)必盡快聯(lián)系專業(yè)的維修人員進(jìn)行全面檢查與維修，及時(shí)排除故障隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）