冬天過減速帶時(shí)大眾車發(fā)出咯吱聲，原因多樣。一方面可能是減震系統(tǒng)的問題，比如減震器阻尼油泄漏，無法良好潤(rùn)滑，通過減速帶時(shí)就會(huì)因摩擦力增大而產(chǎn)生異響。另一方面，轉(zhuǎn)向器拉桿頭間隙大、半軸套管防塵罩破裂、穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化等，也都可能導(dǎo)致車輛在經(jīng)過減速帶時(shí)發(fā)出咯吱聲。這些情況都需要車主留意并及時(shí)處理。

減震器阻尼油泄漏是較為常見的原因之一。減震器作為車輛減震系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，內(nèi)部的阻尼油起著重要的潤(rùn)滑和緩沖作用。在冬季，低溫環(huán)境可能會(huì)對(duì)阻尼油的性能產(chǎn)生一定影響，若減震器本身存在密封不嚴(yán)等問題，就容易導(dǎo)致阻尼油泄漏。當(dāng)阻尼油不足時(shí)，減震器內(nèi)部的部件在工作過程中無法得到充分的潤(rùn)滑，相互摩擦就會(huì)產(chǎn)生咯吱聲。此時(shí)，減震器的減震效果也會(huì)大打折扣，車輛在行駛過程中的舒適性明顯降低，遇到顛簸路面時(shí)，車身的晃動(dòng)會(huì)更加明顯。

轉(zhuǎn)向器拉桿頭間隙過大同樣不容忽視。轉(zhuǎn)向器拉桿頭負(fù)責(zé)連接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各個(gè)部件，保證車輛轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性。當(dāng)拉桿頭出現(xiàn)較大間隙時(shí)，車輛在行駛過程中，尤其是經(jīng)過減速帶等顛簸路面時(shí)，拉桿頭會(huì)發(fā)生相對(duì)位移和晃動(dòng)，從而產(chǎn)生咯吱聲。這不僅會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，長(zhǎng)期如此還可能對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成進(jìn)一步損壞，影響行車安全。由于車主很難自行判斷和處理拉桿頭間隙問題，所以一旦懷疑有此問題，需將車輛送到專業(yè)的修理廠或 4S 店，由技術(shù)人員使用專用儀器和工具進(jìn)行檢查和維修。

半軸套管防塵罩破裂也是引發(fā)咯吱聲的原因之一。半軸套管防塵罩的作用是防止灰塵、水分等雜質(zhì)進(jìn)入半軸，同時(shí)起到保護(hù)半軸和保持潤(rùn)滑的作用。如果防塵罩破裂，潤(rùn)滑油就會(huì)泄漏，半軸在缺乏良好潤(rùn)滑的情況下，磨損會(huì)加劇。當(dāng)車輛經(jīng)過減速帶時(shí)，半軸的異常運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生咯吱聲。發(fā)現(xiàn)半軸套管防塵罩破裂后，要及時(shí)更換新的防塵罩，若半軸磨損嚴(yán)重，還需對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)處理，以確保車輛的正常運(yùn)行。

穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化也可能導(dǎo)致冬季過減速帶時(shí)發(fā)出咯吱聲。穩(wěn)定器在車輛行駛過程中起到平衡車身、減少側(cè)傾的作用，其轉(zhuǎn)向膠套和球頭隨著車輛使用時(shí)間的增加和行駛里程的積累，會(huì)逐漸出現(xiàn)老化現(xiàn)象。在冬季，低溫會(huì)使橡膠制品的彈性降低，老化的膠套和球頭更容易出現(xiàn)松動(dòng)和磨損，車輛經(jīng)過減速帶時(shí)，這些部件之間的摩擦和碰撞就會(huì)產(chǎn)生咯吱聲。遇到這種情況，需要更換新的、質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向膠套和球頭，以恢復(fù)穩(wěn)定器的正常功能。

此外，平衡桿橡膠套低溫變硬與金屬扣摩擦也可能發(fā)出異響。在寒冷的冬天，平衡桿橡膠套的質(zhì)地會(huì)因低溫而變硬，與金屬扣之間的摩擦力增大，車輛經(jīng)過減速帶時(shí)，兩者之間的摩擦就會(huì)產(chǎn)生咯吱聲。對(duì)于這種情況，可以把橡膠套拆下，在平衡桿上包一層四氯乙烯塑料薄膜，再涂上專用潤(rùn)滑劑，然后裝回新的橡膠套，這樣能有效減少摩擦，消除異響。

總之，冬天大眾車過減速帶發(fā)出咯吱聲有多種原因，涉及減震、轉(zhuǎn)向、半軸等多個(gè)系統(tǒng)。車主如果遇到這種情況，應(yīng)仔細(xì)觀察車輛的行駛狀況，初步判斷可能的問題所在，并及時(shí)將車輛送到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修，以確保車輛的安全和正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）