轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或承壓前引擎蓋時(shí)出現(xiàn)吱嘎聲，原因多樣?？赡苁菧p震器頂部壓力軸承進(jìn)水生銹，尤其麥弗遜懸掛車型易出現(xiàn)；也可能是懸掛零件涉水后發(fā)澀，開(kāi)幾天或許恢復(fù)；防傾桿與膠套摩擦也會(huì)產(chǎn)生此異響，過(guò)減速帶時(shí)更明顯；動(dòng)力轉(zhuǎn)向液不足、助力泵損壞，或減震頂角缺油磨損等同樣可能導(dǎo)致。遇到這種情況，需仔細(xì)排查，對(duì)癥解決。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)減震器頂部壓力軸承的問(wèn)題。在眾多汽車懸掛系統(tǒng)中，麥弗遜懸掛應(yīng)用極為廣泛。而這種懸掛結(jié)構(gòu)的車型，減震器頂部壓力軸承相對(duì)更容易受到外界因素影響。當(dāng)車輛行駛在潮濕環(huán)境或者經(jīng)過(guò)積水路段時(shí)，水分有可能侵入到壓力軸承部位。一旦水分進(jìn)入，在合適的條件下就會(huì)引發(fā)生銹現(xiàn)象。生銹后的壓力軸承，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或者車輛行駛過(guò)程中，由于部件間的摩擦狀態(tài)改變，就很容易產(chǎn)生吱嘎聲。不過(guò)呢，僅僅聽(tīng)到這種聲音，并不能確鑿地認(rèn)定就是壓力軸承的問(wèn)題，還是需要進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，才能得出準(zhǔn)確結(jié)論。

懸掛零件涉水后發(fā)澀也是一個(gè)常見(jiàn)原因。車輛在經(jīng)過(guò)積水較深的路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)的各個(gè)零件會(huì)被水浸泡。當(dāng)水分未能及時(shí)完全排出，零件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)就會(huì)受到影響，原本順滑的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變得發(fā)澀。這種情況下，就會(huì)產(chǎn)生吱嘎的異響。一般來(lái)說(shuō)，如果只是輕微發(fā)澀，在車輛正常行駛幾天后，隨著零件間的不斷磨合以及水分的進(jìn)一步揮發(fā)，異響有可能會(huì)自行消失。但要是開(kāi)了幾天之后，異響依舊存在，那可就得重視起來(lái)，及時(shí)送去維修了。

再講講防傾桿與膠套之間的摩擦。防傾桿可是車輛操控性能的重要保障，它的作用是有效控制同軸的兩個(gè)車輪，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能大大降低車身的側(cè)傾程度，讓駕駛更加平穩(wěn)安全。然而，在同軸兩個(gè)車輪同時(shí)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，防傾桿與車身底盤連接處的橡膠套會(huì)發(fā)生輕微轉(zhuǎn)動(dòng)。由于橡膠套與防傾桿之間長(zhǎng)期處于這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，再加上外界環(huán)境因素的影響，兩者之間就容易產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而發(fā)出吱嘎聲。這種異響不僅在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或者承壓前引擎蓋時(shí)能聽(tīng)到，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)的震動(dòng)，這種聲音會(huì)更加明顯。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，我們可以嘗試一些簡(jiǎn)單的處理方法。比如，用洗潔精涂抹在防傾桿與膠套的接觸部位，洗潔精可以起到一定的潤(rùn)滑作用，從而減少兩者之間的摩擦，緩解異響。當(dāng)然，也可以使用機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑，但需要注意的是，機(jī)油如果長(zhǎng)期作用在橡膠套上，可能會(huì)對(duì)橡膠產(chǎn)生腐蝕，影響橡膠套的使用壽命，所以相對(duì)而言，洗潔精是更合適的選擇。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向液不足同樣可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)出現(xiàn)吱嘎聲。動(dòng)力轉(zhuǎn)向液在整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，它就像是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“血液”，為轉(zhuǎn)向助力提供必要的壓力支持。當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液不足時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作就會(huì)受到影響，各個(gè)部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)不再順暢，于是就會(huì)發(fā)出吱吱的響聲。如果發(fā)現(xiàn)是這個(gè)問(wèn)題，及時(shí)添加動(dòng)力轉(zhuǎn)向液就能解決。但要是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液并不缺少，那就要考慮助力泵是否損壞了。助力泵是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)為轉(zhuǎn)向提供額外的助力。一旦助力泵出現(xiàn)故障，無(wú)法正常工作，也會(huì)讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異常聲音。

減震頂角缺油磨損也是不可忽視的一個(gè)因素。減震頂角作為連接減震器和車身的重要部件，在車輛行駛過(guò)程中承受著較大的壓力和頻繁的震動(dòng)。如果減震頂角內(nèi)部的潤(rùn)滑油不足，再加上長(zhǎng)時(shí)間的磨損，就會(huì)導(dǎo)致部件之間的配合間隙發(fā)生變化，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生吱嘎聲。特別是在車輛低速行駛打方向盤或者按壓前引擎蓋時(shí)，這種聲音可能會(huì)更加清晰。要是確定是減震頂角的問(wèn)題，通常需要更換新的部件來(lái)解決。

總之，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或承壓前引擎蓋時(shí)出現(xiàn)的吱嘎聲，背后的原因較為復(fù)雜。涉及到多個(gè)汽車部件的狀況和運(yùn)行情況。作為車主，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，既不能掉以輕心，也不要盲目自行處理?？梢韵葘?duì)可能的原因進(jìn)行初步判斷，然后及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的維修師傅進(jìn)行全面檢查和精準(zhǔn)維修，以確保車輛的安全和正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）