半軸也叫驅(qū)動(dòng)軸，主要作用是在差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力，讓車輛能夠正常行駛。具體來說，它就像一座“動(dòng)力橋梁”，把來自變速箱減速器的扭矩傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上?，F(xiàn)代汽車常用的半軸有全浮式和半浮式等類型，不同類型半軸在受力方式和應(yīng)用場(chǎng)景上各有特點(diǎn)，但都肩負(fù)著傳遞動(dòng)力這一核心使命，是汽車能夠平穩(wěn)前行不可或缺的部件 。

全浮式半軸在工作時(shí)猶如一位專注的“扭矩傳遞使者”，僅負(fù)責(zé)承受轉(zhuǎn)矩，兩端不承受任何力和彎矩。它的外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)使得它工作起來十分可靠。正因如此，全浮式半軸在商用車領(lǐng)域備受青睞，廣泛應(yīng)用于各類載貨汽車、大型客車等車型上。商用車往往需要承載較大的重量和負(fù)荷，全浮式半軸能夠很好地適應(yīng)這種高強(qiáng)度的工作環(huán)境，保障車輛動(dòng)力的穩(wěn)定傳輸，確保車輛安全、高效地行駛。

半浮式半軸則像是一個(gè)“多功能戰(zhàn)士”，它不僅要傳遞轉(zhuǎn)矩，還要承受彎矩。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小，造價(jià)也比較低。這種半軸的優(yōu)勢(shì)在于，憑借簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就能滿足大部分車輛基本的動(dòng)力傳遞需求，所以它被廣泛應(yīng)用于乘用車和部分商用車上。我們?nèi)粘ｑ{駛的轎車、城市SUV等很多都采用了半浮式半軸，為車輛的正常行駛提供穩(wěn)定的動(dòng)力支持。

除了上述兩種常見類型，還有 3/4 浮式半軸，不過它在汽車上的應(yīng)用比較少。3/4 浮式半軸外端僅有一個(gè)軸承，除承受轉(zhuǎn)矩外，同樣也要承受彎矩。雖然它不像全浮式和半浮式半軸那樣被廣泛使用，但在特定的車型設(shè)計(jì)和工況需求下，也發(fā)揮著獨(dú)特的作用。

半軸雖小，卻在汽車的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。不同類型的半軸，憑借各自獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)，滿足了汽車在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的動(dòng)力傳遞需求，為車輛的平穩(wěn)運(yùn)行、安全駕駛提供了堅(jiān)實(shí)保障。無論是全浮式半軸在商用車上的可靠擔(dān)當(dāng)，還是半浮式半軸在乘用車中的廣泛應(yīng)用，亦或是 3/4 浮式半軸在特定領(lǐng)域的獨(dú)特貢獻(xiàn)，都彰顯了半軸這一部件對(duì)于汽車行駛的重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）