點(diǎn)火線圈是基于電磁感應(yīng)原理工作的，它能將車輛的低壓電流轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘娏饕詫?shí)現(xiàn)點(diǎn)火。具體而言，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合，低壓電路接通，電流讓鐵芯磁化產(chǎn)生磁場(chǎng)并儲(chǔ)存能量；觸點(diǎn)被頂開，低壓電路切斷，鐵芯退磁，磁力線切割高壓線圈產(chǎn)生高壓感應(yīng)電流，輸送到火花塞產(chǎn)生跳火點(diǎn)燃混合氣。它就這樣通過獨(dú)特的工作方式，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在這個(gè)過程中，點(diǎn)火線圈內(nèi)部的構(gòu)造起到了關(guān)鍵作用。它主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯組成。當(dāng)?shù)蛪弘娐方油〞r(shí)，電流通過低壓線圈，此時(shí)鐵芯就如同一個(gè)能量收集器，在電流的作用下被磁化，進(jìn)而產(chǎn)生磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)中儲(chǔ)存著能量，就像是一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的“能量庫”。

而當(dāng)斷電器觸點(diǎn)被凸輪頂開時(shí)，情況發(fā)生了奇妙的變化。低壓電路瞬間切斷，鐵芯的磁化狀態(tài)消失，也就是我們所說的退磁。在這個(gè)退磁的過程中，磁力線會(huì)迅速收縮，而這些快速變化的磁力線會(huì)切割高壓線圈。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，這種切割就會(huì)在高壓線圈中產(chǎn)生高壓感應(yīng)電流。這股高壓電流如同被釋放的“能量洪流”，通過高壓線輸送到火花塞。到達(dá)火花塞后，高壓電流形成跳火現(xiàn)象，瞬間釋放出巨大的能量，從而成功點(diǎn)燃可燃混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

值得一提的是，在這個(gè)看似簡(jiǎn)單的工作過程中，還有一些小細(xì)節(jié)也不容忽視。當(dāng)磁力線切割低壓線圈時(shí)，會(huì)產(chǎn)生自感電壓。這個(gè)自感電壓如果不加以處理，會(huì)對(duì)高壓線圈感應(yīng)電壓產(chǎn)生不良影響，降低點(diǎn)火效果。因此，為了消除其有害作用，在低壓線圈連接處會(huì)并聯(lián)一個(gè)電容器。電容器在斷電器觸點(diǎn)被頂開時(shí)，就像一個(gè)“能量收納盒”開始充電，貯存電能，以此來保護(hù)觸點(diǎn)。之后，它又會(huì)經(jīng)低壓線圈放電，促使磁場(chǎng)迅速收縮，進(jìn)一步增高高壓線圈的感應(yīng)電壓，讓點(diǎn)火過程更加順暢高效。

此外，點(diǎn)火線圈的工作是斷續(xù)進(jìn)行的。它會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同轉(zhuǎn)速，以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能和放能。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快時(shí)，點(diǎn)火線圈需要更頻繁地工作，快速地儲(chǔ)能和放能，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)點(diǎn)火的高頻率需求；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較慢時(shí)，點(diǎn)火線圈的工作頻率也相應(yīng)降低，但依然精準(zhǔn)地為發(fā)動(dòng)機(jī)提供恰到好處的點(diǎn)火能量。

總之，點(diǎn)火線圈通過電磁感應(yīng)原理，巧妙地實(shí)現(xiàn)了從低壓到高壓的電流轉(zhuǎn)變，其內(nèi)部各部件協(xié)同工作，以及獨(dú)特的斷續(xù)工作方式，共同保障了發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車的正常行駛提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）