剎車變軟的原因有多種，涵蓋剎車油、剎車系統(tǒng)部件及使用情況等方面。比如剎車油進(jìn)水，高溫時(shí)水汽化形成可壓縮氣體，影響油液壓力傳導(dǎo)；剎車油長(zhǎng)期未換，雜質(zhì)和水分增多影響制動(dòng)力傳輸；剎車油管進(jìn)氣，會(huì)使高壓下剎車油力量不足；此外，漏油、剎車材質(zhì)過軟、新制動(dòng)摩擦塊未磨合等也會(huì)致使剎車變軟。這些因素都可能影響剎車性能，需多加留意 。

先來說說剎車油進(jìn)水這一情況。剎車油本身具有親水性，像常見的DOT4型剎車油，即便綜合性能優(yōu)良，但依然無法避免吸收空氣中的水汽。而且剎車系統(tǒng)的密封性并非絕對(duì)完美，儲(chǔ)液壺的通氣孔、液位傳感器的縫隙都有可能讓水汽乘虛而入。要是車輛涉足較深的水域，剎車液壓系統(tǒng)也很容易進(jìn)水。當(dāng)剎車油中混入水分，在高溫環(huán)境下，水分就會(huì)汽化，變成可壓縮的氣體，進(jìn)而引發(fā)制動(dòng)液氣阻現(xiàn)象。這種情況下，油液的壓力就沒辦法完整無誤地傳導(dǎo)到剎車卡鉗，最終導(dǎo)致剎車變軟。

剎車油長(zhǎng)期不更換同樣會(huì)帶來問題。隨著時(shí)間的推移，剎車油內(nèi)部會(huì)逐漸積累過多的雜質(zhì)和水分。這些雜質(zhì)和水分會(huì)在制動(dòng)系統(tǒng)中搗亂，嚴(yán)重影響制動(dòng)力的傳輸。想象一下，制動(dòng)力在傳輸過程中，就像水流在布滿障礙物的管道中流動(dòng)一樣，無法順暢地抵達(dá)目的地，剎車的效果自然大打折扣，給人的直觀感受就是剎車變軟。

剎車油管進(jìn)氣也是導(dǎo)致剎車變軟的“元兇”之一。一旦剎車油管進(jìn)氣，剎車油在高壓狀態(tài)下就會(huì)顯得“力不從心”，力量不足，車輛的最大制動(dòng)力也會(huì)因此而減弱。原本能夠迅速有效制動(dòng)的車輛，在這種情況下，制動(dòng)反應(yīng)變得遲緩，剎車距離也會(huì)明顯延長(zhǎng)。

漏油或者剎車材質(zhì)過軟也不容忽視。剎車總泵或者剎車油管出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，會(huì)直接影響制動(dòng)系統(tǒng)的壓力，就如同一個(gè)氣球破了個(gè)洞，氣體不斷泄漏，壓力無法維持。而剎車材質(zhì)過軟，在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性就會(huì)變差，無法提供足夠的摩擦力來實(shí)現(xiàn)良好的制動(dòng)效果，同樣會(huì)造成剎車變軟。

新更換的制動(dòng)摩擦塊如果沒有經(jīng)過磨合，也可能出現(xiàn)剎車變軟的情況。就像兩個(gè)陌生人初次合作，需要一定時(shí)間來適應(yīng)彼此的節(jié)奏。新的制動(dòng)摩擦塊和剎車盤之間需要通過多次制動(dòng)來磨合，在這之前，它們之間的配合可能不夠默契，導(dǎo)致剎車性能不能完全發(fā)揮出來，從而讓人感覺剎車偏軟。

另外，車輛在高速行駛或者長(zhǎng)下坡路段頻繁制動(dòng)，會(huì)使剎車系統(tǒng)溫度急劇升高。過高的溫度可能會(huì)對(duì)剎車系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響，當(dāng)溫度降低并且磨掉碳化層后，剎車性能才可能恢復(fù)正常。車輛涉水之后，或者制動(dòng)盤沾染了污染物，水分和污染物會(huì)干擾制動(dòng)盤與制動(dòng)片之間的摩擦力，影響制動(dòng)效果，不過等水分蒸發(fā)或者進(jìn)行人工清潔后，剎車性能一般可以恢復(fù)。還有，如果車輛放置時(shí)間過長(zhǎng)，制動(dòng)盤生銹，也會(huì)在一定程度上影響剎車性能，不過經(jīng)過多次制動(dòng)后通常能有所改善。

總之，剎車變軟是一個(gè)需要重視的問題，涉及到多個(gè)方面的因素。無論是剎車油的狀態(tài)、剎車系統(tǒng)部件的狀況，還是車輛的使用環(huán)境和操作情況，都可能對(duì)剎車性能產(chǎn)生影響。我們?cè)谌粘５能囕v使用過程中，要多關(guān)注剎車系統(tǒng)的狀態(tài)，定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，確保剎車系統(tǒng)時(shí)刻保持良好的工作狀態(tài)，為行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）