空氣流量傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳給 ECU，以此作為 ECU 計(jì)算噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間的重要依據(jù)。它就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸監(jiān)測(cè)官”，精準(zhǔn)感知進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。吸入的空氣流量經(jīng)其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送至 ECU 后，ECU 據(jù)此確定合適的噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得恰當(dāng)?shù)幕旌蠚馀浔?，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定高效運(yùn)行 。

在電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，為了能在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都獲得最佳濃度的混合氣，精準(zhǔn)測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量是極為關(guān)鍵的。而空氣流量傳感器就承擔(dān)起了這一重要使命，它能夠敏銳地感知進(jìn)氣量的多少，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳送給ECU。

ECU就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，接收到空氣流量傳感器傳來(lái)的信號(hào)后，會(huì)結(jié)合其他傳感器傳來(lái)的各種信號(hào)，經(jīng)過(guò)精密的計(jì)算，并與存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)比對(duì)，最終確定出噴油量的大小，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)噴油器實(shí)時(shí)噴油。這一過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性直接影響著整個(gè)噴油過(guò)程的精確性。

不同類型的空氣流量傳感器工作方式有所不同。例如葉片式空氣流量計(jì)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，吸入的空氣推動(dòng)量板，克服回位彈簧阻力，反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，量板轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與進(jìn)氣推力（即進(jìn)氣量）成正比，量板轉(zhuǎn)動(dòng)的角度由電位器轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，不斷送至ECU ，為ECU確定噴油時(shí)間提供主要依據(jù)。

而且，空氣流量傳感器還與汽油泵的工作息息相關(guān)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，量板轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使汽油泵開關(guān)接通，汽油泵開始工作；發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，量板因彈簧復(fù)位，汽油泵開關(guān)斷開，即便接通點(diǎn)火開關(guān)，汽油泵也會(huì)停轉(zhuǎn)。

一旦空氣流量傳感器出現(xiàn)故障，或者其線路連接出現(xiàn)問(wèn)題，后果將不容小覷。此時(shí)，ECU無(wú)法得到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地控制噴油量，這會(huì)造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀?；旌蠚膺^(guò)濃會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，浪費(fèi)燃油，增加尾氣污染物排放；混合氣過(guò)稀則可能使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，甚至出現(xiàn)抖動(dòng)、熄火等情況，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

由此可見，空氣流量傳感器對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和性能發(fā)揮起著不可或缺的作用。它不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間的重要基礎(chǔ)，更是保障發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能高效、穩(wěn)定工作的關(guān)鍵部件。所以，我們要重視對(duì)空氣流量傳感器的維護(hù)和檢查，確保它始終處于良好的工作狀態(tài)，讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）