發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀可通過檢查氧傳感器、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等多個(gè)方面來解決。混合氣過稀意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可燃混合氣中燃油與空氣比例失調(diào)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。氧傳感器能調(diào)節(jié)噴油量，需檢查其是否正常；進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣傳感器、空氣流量計(jì)等出現(xiàn)問題也可能導(dǎo)致該故障，要排查維修；燃油系統(tǒng)的壓力、噴油嘴等情況同樣需要檢查。

首先，氧傳感器的檢查至關(guān)重要。氧傳感器的作用是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，并將信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），以此來精準(zhǔn)調(diào)整車輛的噴油量。一旦氧傳感器失效，車輛就無法自主調(diào)節(jié)燃油噴射量，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過稀。我們可以先查看氧傳感器的數(shù)據(jù)流，關(guān)注其電壓變化情況是否在正常范圍。若發(fā)現(xiàn)氧傳感器工作異常，比如電壓始終處于某一固定值，不隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而波動(dòng)，那就很有可能是氧傳感器出現(xiàn)故障，此時(shí)需及時(shí)更換。

接著，進(jìn)氣系統(tǒng)的排查不可忽視。進(jìn)氣傳感器若損壞或發(fā)生短路，進(jìn)氣空氣流量計(jì)堵塞或者線路出現(xiàn)破損等情況，都會(huì)引起混合氣過稀。我們要仔細(xì)檢查空氣流量計(jì)，查看是否有堵塞現(xiàn)象，若有灰塵或雜物堆積，可小心清理；同時(shí)檢查線路有無破損、插頭有無泡水等情況，輕微的線路損壞可以使用膠布進(jìn)行修復(fù)，但如果損壞嚴(yán)重，就必須更換相應(yīng)的元器件。另外，進(jìn)氣管道的各個(gè)接頭部位要仔細(xì)檢查，看是否存在漏氣現(xiàn)象，若有，需擰緊進(jìn)氣管接頭?？諝鉃V清器也不能遺漏，堵塞的空氣濾清器會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，間接導(dǎo)致混合氣過稀，定期更換空氣濾清器是很有必要的。

然后，燃油系統(tǒng)的檢查也十分關(guān)鍵。燃油壓力過低是導(dǎo)致混合氣過稀的常見原因之一，我們需要檢測(cè)燃油壓力。若壓力較低，就需要進(jìn)一步排查電動(dòng)燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器以及汽油濾清器。電動(dòng)燃油泵若工作不正常，無法提供足夠的油壓，會(huì)影響噴油嘴的正常噴油；燃油壓力調(diào)節(jié)器故障可能導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定；汽油濾清器堵塞則會(huì)阻礙燃油的順暢流動(dòng)。另外，噴油嘴的情況也需要檢查，噴油嘴堵塞或霧化不良，會(huì)使噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量不足，可拆下噴油器進(jìn)油口管子接頭，觀察油管出油情況來判斷噴油器內(nèi)油路是否存在故障，必要時(shí)清洗或更換噴油嘴。

除了上述這些主要方面，還有一些其他可能的因素也需要考慮。比如冷卻液溫度傳感器，它的電阻值若出現(xiàn)異常，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，從而影響噴油量的計(jì)算，所以也需要檢測(cè)其電阻值是否在正常范圍。節(jié)氣門位置傳感器也不容忽視，在全負(fù)荷時(shí)全負(fù)荷開關(guān)應(yīng)處于閉合狀態(tài)，若此傳感器工作異常，也可能引發(fā)混合氣過稀故障。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀是一個(gè)需要全面細(xì)致排查的問題。從氧傳感器、進(jìn)氣系統(tǒng)到燃油系統(tǒng)，再到其他相關(guān)的傳感器，每個(gè)環(huán)節(jié)都可能對(duì)混合氣的濃度產(chǎn)生影響。通過認(rèn)真檢查、準(zhǔn)確判斷并及時(shí)修復(fù)各個(gè)可能存在問題的部件，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常的混合氣濃度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）