機(jī)械增壓器的工作原理是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，通過(guò)皮帶連接曲軸皮帶輪，帶動(dòng)增壓器內(nèi)部部件運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)壓縮空氣，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力經(jīng)皮帶傳遞，帶動(dòng)增壓器內(nèi)的轉(zhuǎn)子或葉片等部件，將空氣壓縮后送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，增加進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)能燃燒更多燃油。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩提升，車(chē)輛性能得以優(yōu)化 。

機(jī)械增壓器中有不同的類(lèi)型，工作方式也略有差別。魯氏增壓器作為如今被廣泛使用且熱門(mén)的改裝類(lèi)型，有雙葉與三葉轉(zhuǎn)子兩種型式，目前雙葉轉(zhuǎn)子較為普遍。其構(gòu)造是在橢圓形殼體中安裝兩個(gè)繭形轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子間有極小間隙并不直接相連，而是通過(guò)螺旋齒輪連動(dòng)。其中一個(gè)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)皮帶輪連結(jié)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸皮帶輪上裝有電磁離合器，由計(jì)算機(jī)控制。當(dāng)不需要增壓時(shí)，放開(kāi)離合器就能停止增壓，以此達(dá)到省油的目的。

離心式增壓則是吸入空氣體后，通過(guò)離心力對(duì)空氣體加壓，從而達(dá)到壓縮空氣體的目的。這種方式利用離心力的作用，讓空氣在特定的結(jié)構(gòu)中被有效壓縮，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更充足的進(jìn)氣。

還有螺旋式增壓，在空氣體被吸入增壓器時(shí)，會(huì)被螺旋葉片強(qiáng)制吸入進(jìn)氣歧管，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升效果明顯。螺旋葉片獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得空氣能夠按照特定的路徑和方式被壓縮和輸送，為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒提供更好的條件。

此外，機(jī)械增壓器的葉片轉(zhuǎn)速與引擎轉(zhuǎn)速完全同步，遵循“引擎rpmX(R1/R2)=增壓器葉片之rpm”的規(guī)律，其中R1為引擎皮帶盤(pán)的半徑，R2為機(jī)械增壓器皮帶盤(pán)的半徑。而且增壓器與引擎之間相互影響，當(dāng)一方運(yùn)轉(zhuǎn)受阻時(shí)，會(huì)通過(guò)皮帶傳輸影響另一方運(yùn)作。

機(jī)械增壓器依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，通過(guò)不同類(lèi)型的結(jié)構(gòu)和工作方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣的壓縮并送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，提升進(jìn)氣量，最終提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。不同類(lèi)型的機(jī)械增壓器各有特點(diǎn)，它們共同為車(chē)輛性能的優(yōu)化發(fā)揮著重要作用，滿足了不同用戶對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力提升的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）