剎車(chē)踩不動(dòng)且方向盤(pán)不動(dòng)，主要是因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，機(jī)械故障，電子控制系統(tǒng)故障等多種原因?qū)е?。比如剎車(chē)系統(tǒng)中剎車(chē)油不足、剎車(chē)片磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里轉(zhuǎn)向油不足、轉(zhuǎn)向泵損壞，機(jī)械方面部件損壞，電子控制系統(tǒng)的傳感器故障等，都會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)情況。車(chē)輛出現(xiàn)這種狀況，需盡快前往專(zhuān)業(yè)維修店檢查維修，確保行車(chē)安全 。

具體而言，剎車(chē)系統(tǒng)故障是一個(gè)重要原因。剎車(chē)油不足時(shí)，整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)的壓力無(wú)法有效建立，就像機(jī)器缺少了關(guān)鍵的潤(rùn)滑劑，剎車(chē)踏板的反饋會(huì)變得異常沉重，難以踩下。當(dāng)剎車(chē)片磨損嚴(yán)重，不僅會(huì)影響剎車(chē)效果，也可能致使剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)工作異常，間接導(dǎo)致剎車(chē)踏板難以操控 。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障也不容忽視。轉(zhuǎn)向油不足的話，轉(zhuǎn)向助力無(wú)法正常發(fā)揮作用，方向盤(pán)就會(huì)變得異常沉重，難以轉(zhuǎn)動(dòng)。而轉(zhuǎn)向泵損壞，就如同動(dòng)力源頭出現(xiàn)了問(wèn)題，無(wú)法為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供足夠的動(dòng)力支持，使得方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向操作變得十分困難 。

機(jī)械故障同樣可能引發(fā)此類(lèi)現(xiàn)象。比如剎車(chē)踏板與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接桿等部件如果發(fā)生損壞，就如同橋梁斷了連接，會(huì)直接影響到剎車(chē)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)，使得剎車(chē)踏板和方向盤(pán)都無(wú)法正常操作 。

電子控制系統(tǒng)故障也不容小覷。剎車(chē)踏板傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等控制單元一旦出現(xiàn)故障，就如同汽車(chē)的“大腦”接收到了錯(cuò)誤的信號(hào)，會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法按照駕駛者的意圖正常工作，出現(xiàn)剎車(chē)踩不動(dòng)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)不動(dòng)的情況 。

此外，車(chē)輛處于防鎖定系統(tǒng)（ABS）工作狀態(tài)時(shí)，也可能出現(xiàn)剎車(chē)踏板變硬、有反彈感，同時(shí)方向盤(pán)操控受影響的狀況。這是因?yàn)樵谀承┚o急制動(dòng)或特殊路況下，ABS系統(tǒng)啟動(dòng)以防止車(chē)輪抱死，會(huì)對(duì)剎車(chē)和車(chē)輛行駛狀態(tài)進(jìn)行一系列的調(diào)整 。

總之，剎車(chē)踩不動(dòng)且方向盤(pán)不動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)的正常運(yùn)作。這些系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)、相互影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能引發(fā)這樣的狀況。所以，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，切不可掉以輕心，及時(shí)排查問(wèn)題并進(jìn)行維修，才能保障安全順暢的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）