時速 120 踩剎車會抖動，原因是多方面的。剎車系統(tǒng)方面，剎車盤磨損不一致、剎車片磨損過度等會導致制動力不均衡，引發(fā)抖動；輪胎問題也不容忽視，如動平衡不良、氣壓不均勻等，會使車輛在特定速度下出現(xiàn)異常；此外，懸掛系統(tǒng)故障、傳動軸和球頭磨損等，也都可能讓車輛在高速剎車時產(chǎn)生抖動。這些因素相互交織，共同影響著車輛在高速剎車時的狀態(tài)。

具體來說，剎車盤作為剎車系統(tǒng)的關鍵部件，若磨損不一致，表面出現(xiàn)不平整或凹槽，在高速制動時，制動力矩就會不均衡。同軸左右輪的制動無法同步，車輪會呈現(xiàn)一松一緊的狀態(tài)，左右輪速度出現(xiàn)差異，這種差異引起車輪擺動，并通過轉向系統(tǒng)傳遞到方向盤，進而導致抖動現(xiàn)象的出現(xiàn)。當剎車片磨損過度，或者內部存在硬點時，同樣會破壞制動過程中的平穩(wěn)性，使得制動力不穩(wěn)定，最終引發(fā)車輛抖動。

輪胎方面，動平衡不良是一個常見因素。每個輪胎在制造和安裝過程中，都需要達到精確的動平衡數(shù)值。一旦這個數(shù)值出現(xiàn)偏差，在特定速度（比如時速120）下，輪胎就會產(chǎn)生異常的跳動。這種跳動會向上傳遞到車身，導致方向盤和整個車身的抖動。而輪胎氣壓不均勻，會使輪胎與地面的接觸情況發(fā)生變化，各個輪胎所承受的壓力不同，在高速剎車時，也容易引起車輛的不穩(wěn)定，從而產(chǎn)生抖動。

懸掛系統(tǒng)對于車輛行駛的穩(wěn)定性至關重要。如果懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如減震器損壞、懸掛臂變形等，會影響車輛在制動過程中的姿態(tài)控制。懸掛系統(tǒng)無法有效地吸收和緩沖剎車時產(chǎn)生的沖擊力，就會導致車輛在高速剎車時出現(xiàn)晃動和抖動，這種抖動可能會通過車身傳遞到方向盤上。

傳動軸和球頭的磨損也不容小覷。傳動軸負責將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，球頭則是轉向系統(tǒng)中的關鍵連接部件。當它們出現(xiàn)磨損時，傳動系統(tǒng)的精準度和穩(wěn)定性就會受到影響。在高速剎車時，這種磨損帶來的間隙和松動會被放大，使得車輛的行駛方向和制動效果受到干擾，進而引發(fā)抖動。

綜上所述，時速120踩剎車出現(xiàn)抖動是多種復雜因素共同作用的結果。剎車系統(tǒng)、輪胎、懸掛系統(tǒng)以及傳動軸和球頭，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導致車輛在高速剎車時出現(xiàn)異常抖動。所以，當遇到這種情況時，一定要及時對車輛進行全面檢查和維修，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）