踩剎車時(shí)方向盤(pán)跑偏，主要是因?yàn)樽笥覂蛇厔x車力度不均衡以及車輛多系統(tǒng)出現(xiàn)狀況。一方面，制動(dòng)系統(tǒng)存在問(wèn)題，像制動(dòng)力分配不均、剎車盤(pán)或鼓摩擦系數(shù)不同等，都會(huì)使左右剎車力有差異；另一方面，輪胎胎壓不足或兩邊胎壓不同、轉(zhuǎn)向助力油受污染、助力器系統(tǒng)故障、軸承潤(rùn)滑不良等，也可能導(dǎo)致剎車時(shí)方向盤(pán)跑偏。需及時(shí)排查維修。

制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車安全行駛的關(guān)鍵部分，其內(nèi)部多個(gè)組件出現(xiàn)問(wèn)題都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。例如，ABS 泵故障時(shí)，它無(wú)法精準(zhǔn)地控制各個(gè)車輪的制動(dòng)力分配，使得在剎車瞬間，左右車輪的制動(dòng)力出現(xiàn)偏差，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤(pán)跑偏。輪速傳感器故障也不容忽視，它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速信息并傳遞給車輛控制系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤的輪速信號(hào)，就無(wú)法正確調(diào)節(jié)制動(dòng)力，同樣會(huì)造成剎車時(shí)左右剎車力度不一致。

剎車盤(pán)或鼓的摩擦系數(shù)不一致也是常見(jiàn)原因之一。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，左右兩邊的剎車盤(pán)或鼓磨損程度不同，摩擦系數(shù)也就產(chǎn)生差異。當(dāng)剎車時(shí)，摩擦力不同會(huì)使車輛向摩擦力大的一側(cè)偏移，反映在方向盤(pán)上就是跑偏。剎車分泵的狀況也至關(guān)重要，分泵泄漏會(huì)導(dǎo)致剎車油壓力不足，影響剎車效果；活塞發(fā)卡發(fā)澀則會(huì)使剎車片不能正常貼合剎車盤(pán)或鼓，造成左右剎車力量不對(duì)稱，引起方向盤(pán)跑偏。

除了制動(dòng)系統(tǒng)，輪胎方面的因素也不容小覷。輪胎胎壓不足或者兩邊胎壓不一樣，會(huì)讓輪胎與地面的接觸狀態(tài)發(fā)生改變。胎壓低的一側(cè)輪胎與地面摩擦力相對(duì)較大，剎車時(shí)就如同有一股額外的拉力，促使車輛朝著這一側(cè)偏移，方向盤(pán)也隨之跑偏。定期檢查輪胎胎壓并保持一致，是確保車輛正常行駛的基本操作。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)同樣會(huì)對(duì)剎車時(shí)的方向盤(pán)狀態(tài)產(chǎn)生影響。轉(zhuǎn)向助力油臟了或有問(wèn)題，會(huì)影響助力系統(tǒng)的正常工作。在剎車過(guò)程中，助力系統(tǒng)無(wú)法提供均勻穩(wěn)定的助力，使得方向盤(pán)的操控感出現(xiàn)異常，導(dǎo)致跑偏。助力器系統(tǒng)內(nèi)部故障更是直接干擾了轉(zhuǎn)向助力的正常發(fā)揮，讓駕駛員在剎車時(shí)感受到方向盤(pán)的異常偏移。

軸承潤(rùn)滑不良也可能成為剎車時(shí)方向盤(pán)跑偏的“幕后黑手”。當(dāng)車輛行駛時(shí)，軸承的良好潤(rùn)滑能夠保證車輪順暢轉(zhuǎn)動(dòng)。若軸承潤(rùn)滑不足，會(huì)增加車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，而且這種阻力在左右兩側(cè)不一致時(shí)，剎車過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致車輛行駛方向出現(xiàn)偏差，進(jìn)而反映在方向盤(pán)上出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

總之，踩剎車時(shí)方向盤(pán)跑偏是一個(gè)需要重視的問(wèn)題，它涉及到制動(dòng)、輪胎、轉(zhuǎn)向助力等多個(gè)系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)這一情況，應(yīng)盡快前往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，及時(shí)找出并解決問(wèn)題，以保障行車安全，讓我們的駕駛之路更加平穩(wěn)順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）