大眾途岳原地打方向時發(fā)出響聲，原因可能涉及多個方面。轉(zhuǎn)向助力油缺失，會使車輛在左打死或右打死時出現(xiàn)明顯響聲，因其對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常運(yùn)行至關(guān)重要；轉(zhuǎn)向機(jī)故障，左右打方向可能產(chǎn)生嗡嗡異響，或許是電子轉(zhuǎn)向機(jī)工作聲等；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙過大，打方向時底盤會發(fā)出咯噔咯噔聲，像是轉(zhuǎn)向拉桿球頭或底盤控制臂間隙過大。原地打方向有響聲，需細(xì)致排查具體成因。

轉(zhuǎn)向助力泵出現(xiàn)問題也可能導(dǎo)致響聲出現(xiàn)。當(dāng)轉(zhuǎn)向助力油不足時，助力泵的工作狀態(tài)會受到影響，在轉(zhuǎn)動方向盤時就可能產(chǎn)生異常聲響。這就好比一個失去充足動力來源的機(jī)器，運(yùn)轉(zhuǎn)起來自然會磕磕絆絆。此時，檢查并補(bǔ)充轉(zhuǎn)向助力油是關(guān)鍵，確保其能為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供穩(wěn)定的動力支持 。

轉(zhuǎn)向節(jié)若有損壞，比如內(nèi)部磨損、密封損壞或者潤滑不良等情況，也會在原地打方向時引發(fā)異響。這就如同一個精密的零件，一旦某個部分出現(xiàn)了問題，整個運(yùn)轉(zhuǎn)過程就會出現(xiàn)偏差，產(chǎn)生讓人不悅的聲音。當(dāng)出現(xiàn)這種情況，就需要專業(yè)人員對轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢查和維修 。

轉(zhuǎn)向拉桿或球頭磨損也是不可忽視的原因。拉桿磨損、球頭磨損或者連接松動，都會使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作時出現(xiàn)間隙過大的問題。打方向時，這種間隙變化就會導(dǎo)致咯噔咯噔的聲音出現(xiàn)，就像松動的零件在互相碰撞。遇到這種問題，需要技術(shù)人員檢查并調(diào)整間隙，必要時更換相關(guān)部件 。

懸掛系統(tǒng)方面的問題同樣會引發(fā)原地打方向的響聲。減震器損壞、懸掛連接松動或者懸掛部件磨損等情況，都會影響到車輛在轉(zhuǎn)向時的平穩(wěn)性，進(jìn)而產(chǎn)生異常聲音。懸掛系統(tǒng)就如同車輛的“彈簧腿”，如果“腿”出了問題，車輛的一舉一動都會受到影響 。

輪胎問題也可能是響聲的源頭。輪胎不平衡、氣壓不足或者輪胎磨損嚴(yán)重等情況，會使輪胎在轉(zhuǎn)向過程中與地面的接觸狀態(tài)發(fā)生改變，產(chǎn)生不正常的聲音。就好像穿著一雙不合適的鞋子走路，自然會發(fā)出奇怪的聲響。

此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)泄漏、轉(zhuǎn)向柱防塵罩響、氣囊游絲干擾、減震器平面軸承缺油等，也都有可能造成原地打方向時發(fā)出響聲。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)泄漏會影響轉(zhuǎn)向助力的效果，進(jìn)而引發(fā)異響；轉(zhuǎn)向柱防塵罩發(fā)出響聲，可能是因?yàn)槠淅匣蛘甙惭b不當(dāng)；氣囊游絲干擾則可能是內(nèi)部線路或者部件出現(xiàn)了故障；減震器平面軸承缺油，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)動時摩擦力增大，產(chǎn)生聲音 。

總之，大眾途岳原地打方向發(fā)出響聲是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，車主不要驚慌，應(yīng)及時前往專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)，讓技術(shù)人員進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，找出具體原因，并采取相應(yīng)的維修措施，以確保車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)正常，安全行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）