輪轂的 ET 值即偏距，是輪轂安裝的接面與輪圈中心線的偏離度，單位為毫米，有正、零、負(fù)三種情況。往外側(cè)方向偏離為正，往內(nèi)側(cè)方向偏離為負(fù)，當(dāng) ET 值為 0 時，輪子與 hub 的接觸面處于輪子中線位置。ET 值不同，輪距會改變，進而影響汽車操控性；還會影響軸承負(fù)荷、剎車等 。它在輪轂相關(guān)領(lǐng)域有著重要意義，是了解輪轂特性的關(guān)鍵參數(shù)。

具體來說，正ET值意味著輪轂安裝面在輪圈中心線的外側(cè)。大多數(shù)轎車的ET值通常為正值，比如一些常見家用轎車，其ET值可能在35到50之間。當(dāng)這個數(shù)值越大，輪轂安裝面就越向外側(cè)偏移，輪圈也就更容易進入輪拱內(nèi)。例如，一輛原本ET值為40的車輛，如果換成ET45或ET50的輪轂，從外觀上看，輪圈會相對更“內(nèi)斂”一些。

而負(fù)ET值表示輪轂安裝面在輪圈中心線的內(nèi)側(cè)，常見于一些四驅(qū)車、越野車或用于越野改裝的車輛上。當(dāng)ET值的絕對值越大，即負(fù)得越多，輪轂安裝面越向內(nèi)側(cè)偏移，輪圈則會越向輪拱外面突出。例如ET - 30的輪轂就比ET - 20的輪轂更向輪拱外突出。這種負(fù)ET值的輪轂改裝，可以增加車輛的輪距，在一定程度上提升車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和通過性。

零ET值的輪轂則表示輪轂的安裝孔固定面正好位于輪轂的中心線位置。在實際應(yīng)用中相對較少見，但它代表了一種特殊的輪轂安裝狀態(tài)。

ET值對車輛的影響是多方面的。改變輪圈的ET值會直接改變車子的輪距，輪距的變化會影響車輛的操控穩(wěn)定性，合適的輪距能讓車輛在轉(zhuǎn)彎等行駛狀態(tài)下更加平穩(wěn)。同時，ET值的改變還會影響軸承的負(fù)荷，如果ET值選擇不當(dāng)，可能會導(dǎo)致軸承承受的壓力發(fā)生變化，影響其使用壽命。在剎車方面，當(dāng)進行剎車卡鉗增大等改裝時，ET值的作用就凸顯出來了，輪轂ET值越小，內(nèi)側(cè)空間越大，這樣能為更大尺寸的剎車卡鉗提供足夠的安裝空間。

此外，ET值在日常車輛使用和改裝中也具有指導(dǎo)意義。在更換輪轂時，如果新輪轂的ET值與原裝輪轂相差過大，可能會導(dǎo)致輪轂與車輛的其他部件產(chǎn)生摩擦，比如可能會蹭到車輛的懸掛系統(tǒng)。這時，就需要通過加裝墊片等方式來縮小輪轂偏距，解決摩擦問題。而且，ET值的變化還會帶來不同的視覺效果，較小的ET值能讓輪轂看起來更有“外擴”的感覺，使車輛外觀更具力量感和運動感。

總之，輪轂的ET值雖只是一個小小的參數(shù)，卻在輪轂安裝、車輛操控、部件壽命以及外觀等多個方面都發(fā)揮著重要作用。了解ET值，能讓車主在選擇輪轂、進行車輛改裝或日常維護時做出更合適的決策，確保車輛不僅美觀，更能穩(wěn)定、安全地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）