LXH發(fā)動機是LSY發(fā)動機的升級版，主要應(yīng)用于通用新XT6、別克昂科旗等車型，是為應(yīng)對國內(nèi)國六B排放標(biāo)準(zhǔn)而優(yōu)化的產(chǎn)物。它在LSY發(fā)動機基礎(chǔ)上增加了顆粒捕集器以降低排放，部分車型增添48V混動系統(tǒng)提升燃油經(jīng)濟性，還降低了氣缸工作壓力。此外，它還配有Tripower可變氣門管理等先進技術(shù)，在提升環(huán)保性能的同時，也較好地兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性 。

從技術(shù)革新角度來看，LXH發(fā)動機的升級有著諸多亮點。其增添的顆粒捕集器就像是一位“尾氣凈化衛(wèi)士”，有效攔截尾氣中的顆粒物，助力車輛達(dá)到更為嚴(yán)苛的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，為環(huán)境保護貢獻力量。

而48V混動系統(tǒng)的加入，更是讓車輛在節(jié)能方面有了出色表現(xiàn)。啟動電機和發(fā)電機合為一體，通過48V電氣系統(tǒng)，在車輛起步時提供更強的扭矩，讓車輛啟動更加順暢，同時也降低了燃油消耗，提升了燃油經(jīng)濟性。

Tripower可變氣門管理技術(shù)則進一步優(yōu)化了發(fā)動機的進氣過程。它可以根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟時間和程度，使發(fā)動機在各種駕駛場景下都能實現(xiàn)高效的進氣和燃燒，既保證了動力輸出的強勁，又能在部分工況下降低能耗。

另外，LXH發(fā)動機采用了35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，讓燃油能夠更精細(xì)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒過程，進一步提升了發(fā)動機的性能。

不僅如此，ATM主動熱管理技術(shù)的應(yīng)用，如同給發(fā)動機配備了一位“智能溫控師”。它能夠根據(jù)發(fā)動機的實際工作情況，精確調(diào)節(jié)發(fā)動機的溫度，使發(fā)動機始終處于最佳的工作溫度范圍，提高了發(fā)動機的效率和可靠性。

在動力輸出上，以別克昂科旗搭載的LXH發(fā)動機為例，這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達(dá)237馬力，足以滿足大多數(shù)消費者對于動力的需求，無論是城市道路的起步超車，還是高速行駛的動力儲備，都能輕松應(yīng)對。

總的來說，LXH發(fā)動機作為LSY發(fā)動機的升級版，通過一系列技術(shù)的升級與創(chuàng)新，成功滿足了國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，在提升環(huán)保性能的同時，兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟性，為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗，也為汽車行業(yè)在排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛的大環(huán)境下，提供了一個出色的技術(shù)升級范例 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）