汽車啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，原因涵蓋多個(gè)方面。電源方面，蓄電池電容量不足、接線柱銹蝕、導(dǎo)線連接松動(dòng)等，都可能使啟動(dòng)機(jī)缺乏動(dòng)力。電路環(huán)節(jié)，繼電器線圈斷路、電磁開(kāi)關(guān)故障、連接線路斷路等，會(huì)讓電流無(wú)法正常傳輸。啟動(dòng)機(jī)自身問(wèn)題也不容小覷，如電樞軸故障、電刷磨損、線圈短路斷路等，都可能導(dǎo)致其無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。需全面排查，找出問(wèn)題所在。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)電源方面的具體情況。蓄電池作為汽車的重要電源，若其電容量不足，就如同人缺乏能量一樣，無(wú)法為啟動(dòng)機(jī)提供足夠的電力支持，啟動(dòng)機(jī)自然難以轉(zhuǎn)動(dòng)。這可能是由于蓄電池使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，性能下降，也可能是車輛長(zhǎng)時(shí)間未行駛，導(dǎo)致電量逐漸損耗。另外，蓄電池接線柱銹蝕也是常見(jiàn)問(wèn)題，銹蝕會(huì)在接線柱表面形成一層導(dǎo)電性能極差的物質(zhì)，阻礙電流的順暢通過(guò)；而導(dǎo)線連接松動(dòng)，使得電路處于不穩(wěn)定狀態(tài)，接觸不良就無(wú)法保證電流穩(wěn)定傳輸?shù)絾?dòng)機(jī)，從而影響啟動(dòng)機(jī)正常工作。

再看電路環(huán)節(jié)。啟動(dòng)繼電器在整個(gè)啟動(dòng)電路中起著關(guān)鍵的控制作用，如果繼電器線圈斷路，就如同電路中的一個(gè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)了，電流無(wú)法通過(guò)繼電器到達(dá)后續(xù)電路，啟動(dòng)機(jī)也就得不到工作指令；電磁開(kāi)關(guān)同樣重要，其電磁力線圈斷路或者接觸盤(pán)接觸不良，會(huì)導(dǎo)致電磁開(kāi)關(guān)無(wú)法正常吸合，進(jìn)而不能將蓄電池的強(qiáng)大電流引入啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)便無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，連接線路斷路這種情況也可能發(fā)生，無(wú)論是啟動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的連接導(dǎo)線，還是中央線路板內(nèi)部線路出現(xiàn)斷路，都會(huì)讓電流的通路被切斷，啟動(dòng)機(jī)就會(huì)因無(wú)電可用而不轉(zhuǎn)。

啟動(dòng)機(jī)自身的問(wèn)題也多種多樣。電樞軸故障可能是軸彎曲變形或者與軸承間隙過(guò)緊，這會(huì)使電樞軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受到阻礙，無(wú)法順暢轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)不能正常工作。電刷作為啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部與整流器接觸的部件，起著傳導(dǎo)電流的作用。當(dāng)電刷磨損嚴(yán)重、刷面不正、彈簧無(wú)力或者在電刷架內(nèi)卡住時(shí)，電刷與整流器的接觸就會(huì)不良，電流無(wú)法順利從電刷傳遞到電樞線圈，啟動(dòng)機(jī)也就無(wú)法獲得動(dòng)力。而勵(lì)磁線圈或電樞線圈出現(xiàn)短路和斷路，更是直接破壞了啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電路結(jié)構(gòu)，使電能無(wú)法轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，啟動(dòng)機(jī)自然不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，整流器污損、云母片凸出等問(wèn)題，也會(huì)影響電流的正常轉(zhuǎn)換和傳輸，進(jìn)而導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。

總之，汽車啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及電源、電路以及啟動(dòng)機(jī)自身多個(gè)方面。當(dāng)遇到啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的情況時(shí)，我們需要冷靜分析，按照一定的順序?qū)Ω鱾€(gè)可能的因素進(jìn)行排查，找到具體的故障原因，才能有的放矢地解決問(wèn)題，讓汽車順利啟動(dòng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）