小包圍和大包圍在諸多方面存在區(qū)別。從安裝方式看，小包圍是在原車前后防撞外包上加裝外觀套件，大包圍則是替換原車的前后防撞外包；外觀上，小包圍只是對(duì)原車包圍適度裝飾擴(kuò)展，大包圍下沿緊貼地面、邊緣更夸張；成本上，小包圍成本低、安裝易，大包圍集成性強(qiáng)、成本高。

總之，二者各有特點(diǎn)，為車主帶來不同的改裝選擇。

在具體的形態(tài)設(shè)計(jì)上，小包圍相對(duì)較為低調(diào)含蓄。它可能只是在裙擺處設(shè)置一圈小小的凸起，或者在保險(xiǎn)杠上添加類似鴨唇的部件，亦或是打造出簡(jiǎn)單的鏟風(fēng)板樣式，僅限于裙邊邊緣有輕微的提升變化。這種改動(dòng)猶如給汽車進(jìn)行了一次精致的微整形，在保留原車基本風(fēng)格的基礎(chǔ)上，增添了幾分靈動(dòng)與俏皮。

而大包圍則像是一場(chǎng)華麗的變身秀。它的下沿緊緊貼合地面，邊緣設(shè)計(jì)大膽突出，后保險(xiǎn)杠底部常常配備空氣動(dòng)力學(xué)組件，比如擋風(fēng)板等。從視覺效果上看，大包圍極具沖擊力，仿佛汽車瞬間從平凡走向了賽場(chǎng)，每一處線條都散發(fā)著運(yùn)動(dòng)與激情的氣息，讓車輛在道路上成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

從功能角度來說，雖然二者都有一定的裝飾性，但大包圍起源于賽車運(yùn)動(dòng)，作為汽車車身外部的擾流板，它在高速行駛時(shí)能更好地引導(dǎo)氣流，減少空氣阻力，提高車輛的穩(wěn)定性和操控性，具有較為實(shí)際的空氣動(dòng)力學(xué)作用。小包圍更多的是從外觀層面出發(fā)，為車輛增添時(shí)尚感和獨(dú)特性，在提升耐用性方面也有一定幫助，但相比之下，功能性沒有大包圍那么顯著。

材質(zhì)方面，大包圍和小包圍可選擇的材料有多種。常見的如PP材料，輕薄且韌性良好，用它制作的包圍柔軟，吻合度高，成本也較低，還耐高溫、易修復(fù)，無論是小包圍還是大包圍采用這種材質(zhì)，都能在保證一定質(zhì)量的同時(shí)，降低改裝成本。還有PU材料，強(qiáng)度較大，做出的包圍材質(zhì)較厚，抗刮蹭能力強(qiáng)且易修復(fù)，不過它對(duì)吻合度有影響，耐高溫性能一般，不能高溫烤漆，高溫下容易變形。不同的材質(zhì)特性也影響著大包圍和小包圍最終呈現(xiàn)的效果和質(zhì)量。

所以，無論是追求低調(diào)精致的小包圍，還是渴望張揚(yáng)個(gè)性、體驗(yàn)功能性提升的大包圍，車主們都能依據(jù)自己的喜好、預(yù)算以及對(duì)車輛的需求來做出合適的選擇，讓自己的愛車展現(xiàn)出獨(dú)一無二的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）