新輪胎發(fā)出吱吱聲，原因是多方面的。一方面，輪胎自身特性可能導(dǎo)致，比如新輪胎花紋設(shè)計易產(chǎn)生共振，胎質(zhì)偏硬，扁平率與舊輪胎不同，致使與地面接觸面積和摩擦力改變。另一方面，安裝及使用因素也有影響，像動平衡沒做好使輪胎受力不均，胎壓過高或過低，輪胎縫隙卡異物等。總之，諸多因素都可能讓新輪胎發(fā)出吱吱聲。

從輪胎自身特性來看，新輪胎的花紋設(shè)計是一個關(guān)鍵因素。不同的花紋形狀、排列方式以及深度，都會影響輪胎與地面接觸時的振動情況。一些獨特的花紋設(shè)計，在車輛行駛過程中，容易與地面產(chǎn)生特定頻率的共振，這種共振就可能轉(zhuǎn)化為我們聽到的吱吱聲。而且，新輪胎的胎質(zhì)通常比舊輪胎更硬。硬胎質(zhì)在與地面摩擦?xí)r，產(chǎn)生的聲音相對較大，尤其是在加速、減速或者轉(zhuǎn)彎等操作時，輪胎與地面的摩擦力變化較大，吱吱聲就可能更為明顯。另外，扁平率的差異也不容忽視。如果新輪胎的扁平率與舊輪胎不同，特別是扁平率較低時，輪胎與地面的接觸面積會增大，摩擦力也相應(yīng)增加，這也會使得輪胎在滾動過程中產(chǎn)生額外的聲音。

再看安裝及使用方面的因素。動平衡對于輪胎的正常運行至關(guān)重要。如果在安裝新輪胎時，技術(shù)人員沒有做好動平衡，輪胎在旋轉(zhuǎn)過程中就會出現(xiàn)受力不均的情況，導(dǎo)致局部磨損加劇，也就是常說的“吃胎”現(xiàn)象。這種不均勻的磨損會進一步破壞輪胎的正常運行狀態(tài)，引發(fā)吱吱聲。胎壓的影響也不容小覷，胎壓過高時，輪胎的剛性增強，與地面的接觸點相對集中，在行駛過程中容易產(chǎn)生高頻的振動和聲音；而胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會異常增大，摩擦系數(shù)也隨之增加，同樣會導(dǎo)致胎噪增大，出現(xiàn)吱吱聲。此外，輪胎縫隙如果卡住了小石子、雜物等，車輛行駛時這些異物與地面或輪胎之間不斷摩擦、碰撞，也會產(chǎn)生令人心煩的吱吱聲。

汽車的其他部件問題也可能被誤以為是新輪胎發(fā)出的吱吱聲。比如剎車片磨損嚴(yán)重，在制動過程中就可能產(chǎn)生尖銳的摩擦聲，容易與輪胎的吱吱聲混淆。還有剎車分泵如果有異物卡滯，或者剎車內(nèi)靠盤彎曲刮蹭剎車盤，也會出現(xiàn)異常聲響。另外，左右兩側(cè)驅(qū)動輪磨損不均，會導(dǎo)致車輛行駛時的動力傳遞不平衡，進而引起輪胎發(fā)出異常聲音。所以，當(dāng)新輪胎出現(xiàn)吱吱聲時，我們需要全面排查，準(zhǔn)確找出問題根源，才能更好地解決問題，讓愛車恢復(fù)安靜順暢的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）