EGR閥的工作原理是，根據(jù)廢氣循環(huán)控制單元（ECU）的數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度來(lái)控制進(jìn)入燃燒室的廢氣量。EGR閥作為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的核心部件，安裝在進(jìn)氣管上。其內(nèi)部膜片一側(cè)通大氣，另一側(cè)是有彈簧的真空室，真空度由EGR電磁閥控制。

真空度增大，膜片上拱，閥開(kāi)度增大，廢氣再循環(huán)流量增加；失去真空度，膜片在彈簧力作用下使閥關(guān)閉，阻斷廢氣再循環(huán)，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣量的精準(zhǔn)調(diào)節(jié) 。

在廢氣再循環(huán)的過(guò)程中，EGR閥有著至關(guān)重要的作用。廢氣再循環(huán)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣再次送回到進(jìn)氣歧管內(nèi)，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸參與燃燒，其目的主要是減少氮氧化合物的生成量以及實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

而EGR閥就像是這個(gè)過(guò)程中的“把關(guān)者”，它要對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量進(jìn)行精細(xì)控制。

當(dāng)EGR閥的閥桿上升，與之相連的滑觸臂位置改變，滑觸臂會(huì)在滑動(dòng)電阻上滑動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生不同的電壓信號(hào)。這些信號(hào)如同傳遞信息的使者，會(huì)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)ECU。

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)ECU依靠這個(gè)信號(hào)監(jiān)測(cè)EGR閥的位置，確保閥門(mén)能夠準(zhǔn)確對(duì)ECU的指令做出響應(yīng)。之后，它會(huì)根據(jù)情況調(diào)節(jié)并修正打開(kāi)EGR閥的開(kāi)啟時(shí)間和占空比，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣循環(huán)量的精確調(diào)節(jié)。

此外，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)根據(jù)是否配備反饋監(jiān)測(cè)元件可分為開(kāi)環(huán)調(diào)節(jié)EGR系統(tǒng)和閉環(huán)調(diào)節(jié)EGR系統(tǒng)。其中，閉環(huán)調(diào)節(jié)的EGR系統(tǒng)在廢氣再循環(huán)閥上增加了一個(gè)廢氣再循環(huán)閥位置傳感器作為反饋信號(hào)，專(zhuān)門(mén)監(jiān)控廢氣再循環(huán)閥的開(kāi)度。

這個(gè)傳感器會(huì)檢查廢氣再循環(huán)閥桿的上下移動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元利用此來(lái)確定閥門(mén)開(kāi)度大小，進(jìn)一步減少?gòu)U氣排放。

EGR閥就像汽車(chē)廢氣處理環(huán)節(jié)中的智慧“管家”，以巧妙的工作原理調(diào)節(jié)著廢氣的循環(huán)過(guò)程，在降低污染物排放、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能等方面發(fā)揮著不可替代的作用，讓汽車(chē)在環(huán)保與動(dòng)力之間找到更為合適的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）