發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速抖動(dòng)，最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好，導(dǎo)致車子動(dòng)力不足進(jìn)而發(fā)生抖動(dòng) 。就像一場(chǎng)演出，每個(gè)環(huán)節(jié)配合不好就會(huì)出亂子。具體而言，點(diǎn)火能量偏低、混合比不合適、氣門和進(jìn)氣道積碳、各缸工況有差異、水溫傳感器失靈等因素，都會(huì)影響燃燒效果?？傊l(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速抖動(dòng)是多個(gè)方面因素綜合作用的結(jié)果，需從不同角度排查原因。

點(diǎn)火能量偏低就像是演出的燈光不夠亮，無法讓舞臺(tái)充分展現(xiàn)魅力。比如火花塞間隙變大，點(diǎn)火線圈老化，都會(huì)使點(diǎn)火的能量大打折扣，導(dǎo)致燃燒不充分，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。而混合比不合適，恰似一場(chǎng)表演的角色分配失衡。氧傳感器在低溫時(shí)不工作，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）判斷失誤，讓進(jìn)入汽缸的空氣和燃油比例失調(diào)，燃燒自然也無法正常進(jìn)行。

氣門和進(jìn)氣道積碳問題，好比是演出場(chǎng)地的入口被雜物堵塞。積碳會(huì)吸收燃油，使得進(jìn)入汽缸的油氣不足，動(dòng)力輸出也就變得不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之抖動(dòng)起來。各缸工況不同則像是演員們的狀態(tài)參差不齊?；鸹ㄈc(diǎn)火間隙和時(shí)間控制的偏差，以及缸套與活塞間隙的差異，都會(huì)讓每個(gè)氣缸的動(dòng)力輸出不一致，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也就難以平穩(wěn)。

水溫傳感器失靈，如同給演出的指揮傳遞了錯(cuò)誤的指令。電腦依據(jù)錯(cuò)誤的工況噴油，燃燒過程必然受到影響，抖動(dòng)現(xiàn)象也就不可避免。此外，空氣流量計(jì)臟污、EGR閥工作不佳、怠速馬達(dá)工作不到位以及油品差等，也都像演出中一些不起眼但卻至關(guān)重要的小環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，它們同樣可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速抖動(dòng)。

當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速抖動(dòng)的情況時(shí)，我們不能盲目處理，而要像經(jīng)驗(yàn)豐富的導(dǎo)演排查演出問題一樣，仔細(xì)從各個(gè)可能的方面入手，找出根源并解決，讓發(fā)動(dòng)機(jī)重新恢復(fù)平穩(wěn)順暢的“表演”，為我們的出行提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）