瑞風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，原因多樣，可能是火花塞間隙大、氣缸壓力不足、噴油嘴不噴油、發(fā)動(dòng)機(jī)固定支腳墊松曠等，也可能是進(jìn)氣方面或積碳問題?；鸹ㄈg隙大，會(huì)使點(diǎn)火不充分；氣缸壓力不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)；噴油嘴故障，無(wú)法正常供油；支腳墊松曠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易產(chǎn)生振動(dòng)；進(jìn)氣或積碳問題，也會(huì)擾亂發(fā)動(dòng)機(jī)工作秩序。所以出現(xiàn)抖動(dòng)要及時(shí)排查。

具體而言，當(dāng)火花塞間隙過(guò)大時(shí)，點(diǎn)火能量在跨越較大間隙時(shí)會(huì)有所損耗，導(dǎo)致混合氣不能充分燃燒，就如同做飯時(shí)火候不足，食材無(wú)法熟透一般，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出便會(huì)不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)怠速抖動(dòng)。

氣缸壓力不足，這就好比人的力氣變小了，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就無(wú)法順暢地進(jìn)行吸氣、壓縮、做功和排氣這一系列動(dòng)作。各個(gè)氣缸之間的壓力不平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏被打亂，抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。

噴油嘴不噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同斷了糧草的軍隊(duì)，無(wú)法獲得足夠的燃油來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。燃油供應(yīng)的中斷或者不穩(wěn)定，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程異常，怠速狀態(tài)下的抖動(dòng)也就不可避免。

發(fā)動(dòng)機(jī)固定支腳墊松曠，支腳墊原本的作用是緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)穿上了一層減震防護(hù)服。當(dāng)支腳墊松曠后，這種減震作用大打折扣，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)就會(huì)直接傳遞到車身，從而讓車輛在怠速時(shí)出現(xiàn)明顯抖動(dòng)。

進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，使得空氣與燃油的混合比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程受到影響，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”戴上了枷鎖，空氣進(jìn)出不暢，同樣會(huì)影響混合氣的形成和燃燒，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。

怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確，進(jìn)氣量失準(zhǔn)，這就像一個(gè)精準(zhǔn)的天平失去了平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法按照正常的節(jié)奏吸入適量的空氣，燃燒不充分或者過(guò)度燃燒的情況都會(huì)出現(xiàn)，怠速抖動(dòng)也就成了必然的結(jié)果。

而積碳問題，車子長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)里燃油燃燒不充分，積碳就會(huì)逐漸堆積。這些積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，改變進(jìn)氣和噴油的狀態(tài)，最終干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)怠速運(yùn)行。

總之，瑞風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的背后，隱藏著多種復(fù)雜的因素。這些因素相互關(guān)聯(lián)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。作為車主，一旦發(fā)現(xiàn)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象，切不可掉以輕心，及時(shí)前往專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和維修，才能確保愛車的發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，讓駕駛之旅更加順暢和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）