換了火花塞后發(fā)動機抖動，原因多樣。一方面，可能是火花塞自身及安裝環(huán)節(jié)出了問題，比如型號不匹配，會致使點火不良；安裝時扭矩不當、未對準螺紋等，影響正常工作。另一方面，點火系統(tǒng)的其他部件，像點火線圈故障，也會讓火花塞得不到足夠能量；燃油系統(tǒng)問題，如噴油嘴堵塞等，以及發(fā)動機控制單元故障等，同樣會導致發(fā)動機抖動。總之，多方面因素都可能引發(fā)這一現(xiàn)象 。

具體而言，火花塞自身問題不容忽視。新火花塞若質(zhì)量欠佳，其點火性能必然大打折扣，無法為發(fā)動機的燃燒過程提供穩(wěn)定且強勁的火源，發(fā)動機的動力輸出便會因此而失衡，進而引發(fā)抖動。而型號不符更是大忌，每一款發(fā)動機都有與之適配的火花塞型號，這就如同鑰匙與鎖的關系，只有精準匹配，才能實現(xiàn)順暢點火。一旦型號不匹配，點火時機和能量都無法達到發(fā)動機正常運轉的要求，抖動也就隨之而來。

安裝環(huán)節(jié)同樣至關重要。在安裝火花塞時，扭矩不當是常見問題。若扭矩過大，可能會損壞火花塞或發(fā)動機缸體；扭矩過小，火花塞與發(fā)動機之間的連接不夠緊密，不僅會影響點火效果，還可能導致漏氣，使發(fā)動機的工作效率降低，產(chǎn)生抖動。此外，未對準螺紋強行安裝，不僅可能損壞螺紋，還會使火花塞的安裝位置出現(xiàn)偏差，影響正常點火。

點火系統(tǒng)的其他部件出現(xiàn)故障，也會“牽一發(fā)而動全身”。點火線圈作為為火花塞提供點火能量的關鍵部件，若它出現(xiàn)老化或損壞，就無法為火花塞提供足夠的高壓電，導致火花塞點火不及時或不完全，發(fā)動機的燃燒過程就會受到干擾，從而引發(fā)抖動。特別是一些老舊車輛，點火線圈經(jīng)過長時間的使用，性能逐漸下降，更容易出現(xiàn)此類問題。

燃油系統(tǒng)的問題也不容小覷。噴油嘴作為向發(fā)動機內(nèi)噴射燃油的部件，若發(fā)生堵塞或卡滯，燃油就無法均勻、順暢地噴射到發(fā)動機內(nèi)，導致混合氣的濃度不均勻，燃燒不充分，發(fā)動機的動力輸出不穩(wěn)定，進而引起抖動。此外，燃油壓力不正確也會影響燃油的噴射效果，使得發(fā)動機無法獲得合適的燃油供應，從而出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

發(fā)動機控制單元（ECU）就如同發(fā)動機的“大腦”，它精確控制著發(fā)動機的各項參數(shù)和工作過程。如果ECU出現(xiàn)故障，無法正確調(diào)整點火時間、噴油量等關鍵參數(shù)，發(fā)動機的工作狀態(tài)就會受到嚴重影響，抖動也就不可避免。比如，ECU可能因為程序錯誤或硬件損壞，不能根據(jù)發(fā)動機的實際工況做出準確的指令，導致發(fā)動機運行不穩(wěn)定。

綜上所述，換了火花塞后發(fā)動機抖動是一個復雜的問題，涉及多個方面的因素。當遇到這種情況時，我們需要綜合考慮各種可能性，逐一排查，才能找到問題的根源，讓發(fā)動機恢復平穩(wěn)運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）