奔馳混合氣氣缸1過濃，原因有不少。

先來說說傳感器方面，氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計、進(jìn)氣歧管壓力傳感器等，要是它們工作性能不良，就可能導(dǎo)致混合氣氣缸1過濃。

氧傳感器能監(jiān)測排氣中氧的含量，以此反饋信息給發(fā)動機(jī)控制單元來調(diào)整噴油量，要是它出故障，不能準(zhǔn)確反饋，發(fā)動機(jī)控制單元就沒辦法精準(zhǔn)控制噴油量，混合氣就容易過濃。

水溫傳感器能感知發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，發(fā)動機(jī)控制單元會根據(jù)這個溫度信號來修正噴油量，要是它工作異常，噴油量就可能不對，混合氣就會過濃。

空氣濾清器要是堵塞嚴(yán)重，這也是個關(guān)鍵因素。它堵塞后會限制空氣流量，空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的量少了，而噴油嘴還是按照正常情況噴油，這樣一來，混合氣比例就失調(diào)了，混合氣就會過濃。

噴油嘴滴漏或者燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良同樣會引發(fā)問題。噴油嘴滴漏的話，就會額外多噴油，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸1的燃油過多，混合氣自然就過濃了。

燃油壓力調(diào)節(jié)器要是不能正常調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃油壓力過高，也會造成噴油量增加，混合氣就過濃了。

另外，化油器內(nèi)堵塞主量孔或主供油道堵了，汽油泵故障導(dǎo)致汽油供應(yīng)出問題也可能讓混合氣變濃。

化油器主量孔堵塞會影響燃油的正常噴出量，主供油道堵塞則直接影響燃油供應(yīng)，這些都會破壞混合氣的正常比例。

汽油泵故障要是讓汽油供應(yīng)過多，也會讓混合氣過濃。

遇到奔馳混合氣氣缸1過濃的情況，要及時排查這些原因，然后針對性解決，比如清洗或更換堵塞的部件，維修或更換故障的傳感器等，這樣才能讓車輛恢復(fù)良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）