氮氣減震更舒適。

氮氣減震器是雙向氣壓減震器，把減震器連桿壓到底，它會勻速自動彈出。普通減震不具備這樣的特性。

氮氣減震能自動適應不同路面狀況。在常溫下，液態(tài)氮氣變成氣體，讓減震器內(nèi)壓力增強，利用氣壓把活塞連桿頂出。在平坦路面行駛時，可通過調(diào)節(jié)氮氣壓力讓減震器變軟，能更細膩地過濾掉路面的微小震動，駕乘人員幾乎感覺不到路面的不平整，就像在絲滑的平面上滑行。當遇到顛簸路面，比如坑洼、減速帶等，又能將氮氣壓力調(diào)高，使減震器變硬，快速有效地緩沖較大的沖擊力，車身不會出現(xiàn)大幅度的晃動、彈跳，保持平穩(wěn)姿態(tài)，大大減少顛簸感。

氮氣減震還有獨特的內(nèi)壁旁通槽油路設(shè)計。以摩托車上的氮氣減震為例，在連桿觸底瞬間，能自動調(diào)節(jié)實現(xiàn)平滑回彈，有效減少顛簸帶來的不適。而且氮氣減震的油箱較大，散熱性能好。良好的散熱可以保證減震器在長時間工作時性能穩(wěn)定，不會因為過熱而導致減震效果下降，進一步增加了駕駛的舒適性和安全性。

普通減震對于普通家用轎車或經(jīng)濟型汽車，能滿足日常使用。它結(jié)構(gòu)簡單，維護成本低。但普通減震不能像氮氣減震那樣根據(jù)路面變化自動或方便地調(diào)節(jié)軟硬度，面對復雜路況時，在舒適性上和氮氣減震差距明顯。在遇到連續(xù)坑洼路面，普通減震很難快速有效處理震動，車身會反復搖晃，讓駕乘人員感覺不適。

綜上所述，氮氣減震憑借能自動適應路面、可調(diào)節(jié)軟硬度、獨特油路設(shè)計以及良好散熱等優(yōu)勢，相比普通減震能帶來更舒適的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）