現(xiàn)代新途勝的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。

首先是 1.5T CVVD+8AT 的黃金動(dòng)力組合，能輸出超強(qiáng)的 253N·m 扭矩，最大功率達(dá) 147kW，WLTC 油耗低至 6.9L/100km。1.5T CVVD 發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可根據(jù)行駛狀態(tài)合理控制氣門開啟時(shí)間，提升性能 4%、降低能耗 5%、減少排放 12%。并且它與 8AT 變速箱配合默契，能迅速讀懂駕駛員意圖，提供暢快加速感受。

還有 2.0L HEV 混合動(dòng)力車型值得一提。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110.5kW，最大扭矩 186N·M，采用韓國原產(chǎn)原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，相比本田混動(dòng)專用的 2.0L 阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩更優(yōu)。該混動(dòng)系統(tǒng)包含 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)、6AT 自動(dòng)變速箱、HSG 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)一體電機(jī)、超薄永磁同步電機(jī)和 1.49kWh 三元鋰電池組。啟動(dòng)及低速時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，加速和爬坡時(shí)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，勻速行駛時(shí)純電優(yōu)先，電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)直接驅(qū)動(dòng)車輪并為電池充電，車輛減速時(shí)動(dòng)能回收。6AT 專為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，取消單向離合器和液力扭矩器，直接與 HSG 電機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)離合，提高傳動(dòng)效率。

1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)也有亮點(diǎn)，技術(shù)成熟穩(wěn)定，最大功率達(dá)到 130kW(177Ps)，峰值扭矩為 265Nm，匹配 7 速雙離合變速器，加速時(shí)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順，能保證乘坐的舒適性，綜合油耗最低可達(dá) 6.9L/100km，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)配備 8 速自動(dòng)變速箱，換擋感受更為舒適。

此外，還有配備輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的 1.6 CRDi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下的靈活性，松開油門后能夠“航行”，充分發(fā)揮潛力可使油耗顯著下降。

配備 HTRAC 標(biāo)志的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，按下 LOCK 按鈕，扭矩在前軸和后軸之間以 50:50 的比例分配，時(shí)速 40 公里/小時(shí)內(nèi)有效，優(yōu)化濕滑路面上的牽引力。

總之，現(xiàn)代新途勝動(dòng)力系統(tǒng)多樣且優(yōu)勢突出，能滿足不同用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）