要通過汽車空調(diào)原理圖判斷故障 ，先得了解正常的壓力狀態(tài)。正常時，高壓為8 - 23bar，低壓為1.5 - 2.5bar。壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500 - 2000轉(zhuǎn)，啟動空調(diào)后，低壓力一般為150 - 250kpa，高壓壓力為1400 - 1600kpa，不同車型數(shù)值稍有差異。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)分獨(dú)立式和非獨(dú)立式 ，非獨(dú)立式會消耗發(fā)動機(jī)能量且受車速影響。制冷時，壓縮機(jī)把氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓蒸汽，經(jīng)冷凝器、干燥過濾、膨脹閥處理后，制冷劑變?yōu)榈蜏氐蛪阂后w進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收熱量汽化后再被壓縮機(jī)壓縮循環(huán)。制熱則由加熱器芯、水閥等實(shí)現(xiàn)。儲液干燥過濾器能消除潮氣，空調(diào)系統(tǒng)開啟就得更換。

通過原理圖判斷故障 ，可參考這些情況。制冷劑充注不足，高低壓兩側(cè)壓力都低，觀察孔有氣泡。若系統(tǒng)不循環(huán)，低壓側(cè)會出現(xiàn)負(fù)壓，高壓側(cè)可能低壓或高壓。制冷劑充注過量，兩側(cè)壓力都高。系統(tǒng)混入空氣，兩側(cè)壓力高，且壓縮機(jī)停機(jī)后高壓側(cè)壓力有變化。膨脹閥失效，低壓側(cè)管路會出現(xiàn)霜凍。壓縮機(jī)故障，低壓表壓力高，高壓表壓力低。制冷系統(tǒng)有濕氣，空調(diào)會時冷時不冷，壓力呈現(xiàn)周期性波動。

以東風(fēng)日產(chǎn)驪威為例 ，BCM收到空調(diào)控制面板信號，通過CAN通信線路發(fā)送空調(diào)ON信號和鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇ON信號至ECM。ECM判斷各傳感器和車輛狀態(tài)后，將空調(diào)壓縮機(jī)請求信號發(fā)送到IPDM E/R。借助診斷電腦查看關(guān)鍵數(shù)據(jù)流，就能判斷故障，比如熱控制放大器信號異常，可能導(dǎo)致空調(diào)不吸合。

總之，熟悉汽車空調(diào)原理圖，結(jié)合壓力表和故障表現(xiàn)，就能較好地判斷汽車空調(diào)故障啦 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）