柴油機(jī)消聲器的工作原理包含多種。

首先是利用吸聲材料的吸聲作用，這就是阻性消聲器的原理。把多孔吸聲材料固定在氣流通道內(nèi)壁，或者按一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消聲器。當(dāng)聲波進(jìn)入時(shí)，一部分聲能在孔隙中摩擦轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，進(jìn)而減弱聲波。就好比電學(xué)里的純電阻電路，吸聲材料類(lèi)似電阻。直管式和片式消聲器是機(jī)房低噪聲工程常用的阻性消聲器，它對(duì)中高頻消聲效果好，對(duì)低頻稍差，而且消聲性能和通道形式、長(zhǎng)度以及吸聲材料性能有關(guān)。

其次是采用擴(kuò)張及共振原理，將兩種抗性消聲機(jī)理結(jié)合。簡(jiǎn)單的擴(kuò)張室式是在氣流通道管上接一段截面較大的粗管，終端是細(xì)管，通過(guò)調(diào)節(jié)擴(kuò)張室也就是大管的截面和長(zhǎng)度，改變聲波的反射和干涉性能，從而改變消聲量和最大消聲頻率?？剐韵暺饔址Q(chēng)聲學(xué)濾波器，還分為共振式、干涉式等幾種。

還有一種利用聲波干涉的原理。汽車(chē)消聲器的排氣管由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯，長(zhǎng)度差值等于汽車(chē)發(fā)聲的聲波波長(zhǎng)的一半。這樣兩列聲波疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消，聲音減小，起到消音作用。

另外，阻抗復(fù)合消聲器綜合了上述兩種消聲器的優(yōu)點(diǎn)。其內(nèi)部既有阻性吸聲材料，又有共振腔、擴(kuò)張室等抗性濾波元件，能在較寬頻率范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)良好的消聲效果。

柴油機(jī)消聲器通過(guò)這些工作原理和精心設(shè)計(jì)，有效地降低了柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，為人們營(yíng)造更安靜的環(huán)境，也符合各種場(chǎng)合對(duì)噪聲控制的要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）