未來內燃機缸內模擬發(fā)展趨勢良好。

車用內燃機優(yōu)勢突出，作為汽車心臟，決定汽車多項性能，未來很長時間仍將占據重要地位。在提高動力總成效率、開發(fā)動力裝置系統(tǒng)潛力和電子模塊方面，是汽車制造業(yè)創(chuàng)新重點方向。這也會推動內燃機缸內模擬技術發(fā)展，助力其在提高燃燒效率上取得更大進展，讓內燃機更高效地利用燃料，提升動力性能。

氫內燃機領域投入不斷加大。豐田申請水冷式氫內燃機專利，達安中心與華中科技大學成立具備氫內燃機測試能力的聯合實驗室。這意味著內燃機缸內模擬技術會在氫內燃機研究中發(fā)揮重要作用，有望實現氫內燃機更好的燃燒模擬，降低污染物排放。

為實現“雙碳”目標，內燃機行業(yè)積極應對能源綠色低碳轉型。科研團隊對內燃機動力系統(tǒng)關鍵技術進行研發(fā)，缸內模擬技術能助力探索更好的燃燒方式，在內燃機碳減排及降低溫室氣體方面貢獻力量。

從技術創(chuàng)新方向看，在提高燃燒效率方面，內燃機缸內模擬會借助新的算法和模型，實現更精準的燃燒模擬，幫助優(yōu)化燃燒過程。比如優(yōu)化噴射系統(tǒng)模擬，讓燃油與空氣更好混合，提升燃燒效率。在智能化上，與電子技術深度融合，實現更精準控制和優(yōu)化。例如通過傳感器收集缸內數據，結合模擬技術實時調整噴射、點火等參數，讓內燃機運行在最佳狀態(tài)。

材料科學發(fā)展為內燃機零部件帶來變革。零部件更耐用、更輕量化，降低能耗。缸內模擬技術可以輔助材料的應用研究，模擬不同材料在缸內環(huán)境下的性能，推動內燃機發(fā)展。

總之，未來內燃機缸內模擬在提高燃燒效率、降低污染物排放、智能化發(fā)展以及助力零部件進步等方面充滿潛力，會為汽車等行業(yè)發(fā)展提供強勁動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）