汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)原因不少。

進(jìn)氣管和氣門方面，氣門和進(jìn)氣口積碳會(huì)讓ECU判斷出錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，開(kāi)啟狀態(tài)的氣門會(huì)附著積碳，冷卻變硬后，再次啟動(dòng)因氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成缸間壓力偏差，引起冷車難啟動(dòng)或啟動(dòng)后抖動(dòng)，解決辦法是清潔進(jìn)氣管道。

空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣連接軟管有狀況也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)?？諡V芯堵塞進(jìn)氣量變小，進(jìn)氣軟管老化或連接處漏氣，空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)偏差，節(jié)氣門傳感器損壞等，都會(huì)影響混合氣形成，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。檢查修復(fù)可通過(guò)看、聽(tīng)、摸、試等方法。

套筒輪增壓器部分故障也不容忽視。增壓器損壞常導(dǎo)致無(wú)力，怠速抖動(dòng)或急丟油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，重點(diǎn)檢查再循環(huán)管路、電磁閥及傳感器、線路等。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障還包括多種情況。節(jié)氣門和進(jìn)氣口結(jié)垢過(guò)多、空氣濾清器濾芯堵塞，會(huì)使怠速通道截面積變小，進(jìn)入氣缸空氣量少，混合氣濃，燃燒不充分致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。進(jìn)氣管或EGR閥泄漏，進(jìn)入氣缸空氣量異常，混合氣稀釋或廢氣殘留多，燃燒惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降而抖動(dòng)?？諝怏w流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)氣量，噴射系統(tǒng)噴射量不準(zhǔn)，混合氣濃度異常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。怠速控制系統(tǒng)故障，如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等失效，無(wú)法精確控制空燃比，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降而抖動(dòng)。

燃料系統(tǒng)故障方面，供油壓力故障原因多樣，像燃油濾清器堵塞、燃油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵塞等，會(huì)使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降而抖動(dòng)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是常見(jiàn)原因。節(jié)氣門、噴油嘴積炭過(guò)多，冷啟動(dòng)時(shí)汽油被積碳大量吸收，混合氣過(guò)稀啟動(dòng)困難，積碳吸收飽和后著車，吸附的汽油又使混合氣變濃，可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，比如火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作不良，火花塞跳火不好也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)，油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器問(wèn)題會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，像引擎腳老化，無(wú)法有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)，震動(dòng)傳到車內(nèi)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，多和點(diǎn)火線圈故障有關(guān)，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)明顯抖動(dòng)。

機(jī)腳膠老化或松脫，減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和緩沖的作用減弱，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)中的傳感器信號(hào)混亂、機(jī)油沒(méi)及時(shí)跟上、車輛電腦板問(wèn)題等，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）