車(chē)輛定全損判定受多種因素影響。

車(chē)輛損壞程度首當(dāng)其沖，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛系統(tǒng)及車(chē)身結(jié)構(gòu)等主要部件嚴(yán)重受損，無(wú)法修復(fù)至正常使用狀態(tài)，會(huì)增加定全損可能性。像遭遇重大撞擊，發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室嚴(yán)重?fù)p壞，車(chē)輛整體損毀無(wú)法修復(fù)，肯定會(huì)被定全損。

維修成本是關(guān)鍵因素，預(yù)計(jì)維修費(fèi)用超過(guò)車(chē)輛市場(chǎng)價(jià)值80%左右，大概率會(huì)被定全損。因?yàn)榫S修成本過(guò)高，從經(jīng)濟(jì)角度看，維修不如直接報(bào)廢賠償劃算。

車(chē)輛年齡與里程數(shù)也有影響，車(chē)輛年齡大、里程數(shù)高，本身價(jià)值降低，更容易達(dá)到全損標(biāo)準(zhǔn)。這類(lèi)車(chē)即使小故障維修成本也可能相對(duì)較高，加上本身價(jià)值不高，綜合起來(lái)就容易被定全損。

出險(xiǎn)次數(shù)不容忽視，出險(xiǎn)次數(shù)多，車(chē)輛損壞加劇。多次出險(xiǎn)積累的損傷，可能使車(chē)輛整體狀況變差，維修成本上升，增加定全損概率。

車(chē)輛被水淹或火燒情況特殊，水高度超過(guò)車(chē)身二分之一、積水進(jìn)入駕駛室，車(chē)身燒毀面積超過(guò)60%以上，會(huì)被考慮定全損。

車(chē)輛維修難度與零部件供應(yīng)也重要，關(guān)鍵部件受損嚴(yán)重且難以獲取替換件，導(dǎo)致維修幾乎不可能或成本極高，會(huì)傾向于定全損。

保險(xiǎn)合約條款明確規(guī)定哪些情況算全損及判定方式，是判定重要依據(jù)。專(zhuān)業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)或定損員綜合車(chē)輛市場(chǎng)流通價(jià)格、殘余價(jià)值和修復(fù)后的預(yù)計(jì)價(jià)值等多因素判斷。

車(chē)輛使用價(jià)值和市場(chǎng)價(jià)值同樣是考量因素，事故導(dǎo)致車(chē)輛安全性、舒適性等功能?chē)?yán)重受損，使其在市場(chǎng)上價(jià)值大幅降低，也可能被定全損。

總之，車(chē)輛定全損判定需綜合各方面因素，由保險(xiǎn)公司專(zhuān)業(yè)評(píng)估決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）