電子差速鎖在極端路況下能提供更好的牽引力與穩(wěn)定性。

像江鈴大道敢探者集成的電子差速鎖，配合智能全地形控制系統(tǒng)，在砂石、泥濘、雪地等極端條件下，可讓駕駛更得心應(yīng)手。

電子差速鎖能在檢測(cè)到車(chē)輪速度差異時(shí)自動(dòng)介入，確保車(chē)輛在濕滑或泥濘路段保持穩(wěn)定。伊頓電控差速鎖就是典型，具有全自動(dòng)控制功能，無(wú)需駕駛員介入，很多車(chē)型都支持安裝，在城市SUV市場(chǎng)因簡(jiǎn)便和低成本受到青睞，對(duì)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)有限的駕駛者也很友好。

不過(guò)在極端復(fù)雜路況的脫困能力方面，機(jī)械差速鎖相對(duì)電子差速鎖更有優(yōu)勢(shì)。像哈弗二代大狗搭載中央限滑差速器+后橋機(jī)械牙嵌式差速鎖，在極端路況下，其機(jī)械差速鎖功能可靠，脫困能力強(qiáng)。而捷途旅行者搭載智能扭矩管理器+后智能限滑差速鎖，和哈弗二代大狗的差速鎖配置脫困原理有差異。

總體來(lái)說(shuō)，電子差速鎖在極端路況下可以保障車(chē)輛基本的行駛穩(wěn)定性和一定的通過(guò)性，在常見(jiàn)的非重度極端路況中，能很好地滿足需求，讓車(chē)輛在濕滑、泥濘等路面平穩(wěn)行駛，減少打滑失控風(fēng)險(xiǎn)。

但要是面對(duì)特別復(fù)雜惡劣的極端路況，例如深陷泥沼、攀爬大角度巖石等，機(jī)械差速鎖會(huì)展現(xiàn)出更強(qiáng)的脫困能力。

不同的電子差速鎖在極端路況下表現(xiàn)也有區(qū)別，一些先進(jìn)的電子差速鎖具備更精準(zhǔn)快速的響應(yīng)能力，能更及時(shí)地對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，將動(dòng)力分配到有附著力的車(chē)輪上，從而提升車(chē)輛在極端路況下的通過(guò)性能。

在選擇車(chē)輛時(shí)，如果經(jīng)常面臨極端路況挑戰(zhàn)，需要綜合考慮電子差速鎖以及其他差速鎖配置，結(jié)合實(shí)際需求來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）