差速器設(shè)計(jì)要適應(yīng)新能源汽車需求，得從多方面著手。確定調(diào)整參數(shù)很關(guān)鍵，要依據(jù)車輛具體需求來(lái)。不同駕駛環(huán)境和習(xí)慣對(duì)差速器調(diào)整要求有別。

高速行駛時(shí)，提高差速器抗側(cè)滑能力能保證車輛穩(wěn)定性；城市道路行駛，提升差速器轉(zhuǎn)向靈活性可增強(qiáng)操控性。并且要根據(jù)車輛能源利用率調(diào)整其工作方式，提高節(jié)能性能。

電子差速器的優(yōu)化也不容忽視?？萍歼M(jìn)步推動(dòng)新能源汽車電子差速器不斷發(fā)展。提高差速器響應(yīng)速度和精度，能提升車輛操控性與駕駛體驗(yàn)；優(yōu)化工作模式，則可提高能效與續(xù)航里程，像優(yōu)化功耗和效率，就能減少能源消耗，增加續(xù)航。還可將電子差速器與其他電子輔助駕駛系統(tǒng)結(jié)合，提升安全性與智能化水平。

隨著整體動(dòng)力系統(tǒng)需求增加，差速器朝著集成化發(fā)展，能更好適應(yīng)車輛整體設(shè)計(jì)。純電動(dòng)車動(dòng)力總成有提高速比的趨勢(shì)，差速器設(shè)計(jì)得考慮滿足大速比需求，優(yōu)化行駛性能。

新能源汽車普及，差速器要滿足小型化要求，在保持小巧的同時(shí)確保強(qiáng)度和穩(wěn)定性。智能化也是重要趨勢(shì)，在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛背景下，差速器需與電控系統(tǒng)深度結(jié)合，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)力調(diào)配和優(yōu)化行駛性能。

在連接方式上也有創(chuàng)新，傳統(tǒng)差速器和主減速齒輪用螺栓連接，對(duì)螺栓、轉(zhuǎn)矩要求高。商用車領(lǐng)域，EMAG LaserTec提供激光焊接整體生產(chǎn)系統(tǒng)，將主減齒輪和差速器化學(xué)融合焊接成整體。株洲齒輪與高校合作研究乘用車差速器和主減齒輪焊接技術(shù)，針對(duì)兩種材料差異大的難點(diǎn)，采用添加以鎳為基體的焊絲焊接，有部件激光清洗、壓裝、焊接、探傷、烘干等一系列技術(shù)方案，由兩臺(tái)工業(yè)機(jī)器人完成上下料和作業(yè)，整個(gè)過(guò)程高效且能保證質(zhì)量。

通過(guò)這些設(shè)計(jì)改進(jìn)，差速器能更好適應(yīng)新能源汽車的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）