陸巡急剎車(chē)姿態(tài)能反映出車(chē)輛多方面性能問(wèn)題。

車(chē)速控制方面，剎車(chē)主要依賴輪胎與地面摩擦力，摩擦系數(shù)固定時(shí)，急剎車(chē)距離和車(chē)速緊密相關(guān)，車(chē)速翻倍剎車(chē)距離會(huì)增大到四倍，所以急剎車(chē)姿態(tài)能看出當(dāng)時(shí)車(chē)速控制是否合理，合理車(chē)速能讓急剎車(chē)姿態(tài)更理想。

剎車(chē)系統(tǒng)方面，急剎車(chē)若出現(xiàn)跑偏，比如向左或向右偏，意味著剎車(chē)系統(tǒng)左右不一致，很可能是剎車(chē)部件受力不均、磨損不均等因素導(dǎo)致，這反映出剎車(chē)系統(tǒng)的調(diào)校和部件狀況。

不同路況下，急剎車(chē)姿態(tài)能反映車(chē)輛不同性能。正常路面急剎車(chē)，車(chē)身姿態(tài)相對(duì)平穩(wěn)，但前懸架會(huì)有一定壓縮，這體現(xiàn)了車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的緩沖能力。濕滑路面，因摩擦力減小，車(chē)身可能大幅前傾和滑移，這反映出車(chē)輛在低附著力路面的制動(dòng)性能和輪胎抓地力。崎嶇不平路面，急剎車(chē)會(huì)使車(chē)身晃動(dòng)不穩(wěn)定，考驗(yàn)車(chē)輛的整體穩(wěn)定性和懸掛對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

陸巡牽引房車(chē)和不牽引房車(chē)時(shí)急剎車(chē)姿態(tài)不同，牽引房車(chē)重量增加、慣性增大，前懸架壓縮更明顯，這反映出車(chē)輛在不同負(fù)載情況下的制動(dòng)性能和懸掛承載能力。

陸巡升高后，雨天緊急制動(dòng)車(chē)輛前傾幅度增大，干燥瀝青路面剎車(chē)點(diǎn)頭更厲害、車(chē)身左右晃動(dòng)增強(qiáng)，這是因?yàn)橹匦纳?，在相同減速度下重量向前軸轉(zhuǎn)移，前軸載荷增大，反映出車(chē)輛重心變化對(duì)制動(dòng)姿態(tài)的影響。

總之，陸巡急剎車(chē)姿態(tài)從多個(gè)角度反映車(chē)輛在車(chē)速控制、剎車(chē)系統(tǒng)、不同路況適應(yīng)、負(fù)載應(yīng)對(duì)以及改裝影響等方面的性能狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）