老款捷達(dá)氣門能調(diào)。老款捷達(dá)氣門通常不能直接調(diào)節(jié)，但在一些特定問題出現(xiàn)時(shí)可采取相應(yīng)措施。

當(dāng)氣門部件過度磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常聲響，或者氣門導(dǎo)管磨損、損毀引發(fā)燒機(jī)油、氣門異響，甚至可能造成配氣機(jī)構(gòu)損壞，需要更換或修理相關(guān)部件。

對(duì)于氣門異響問題有多種解決辦法。若是液壓氣門挺柱與凸輪或氣門座形成間隙導(dǎo)致異響，多數(shù)是液壓挺柱磨損過大，需更換液壓挺柱；曲軸箱油面過高或過低可能造成異響，要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位，保證其處于合適范圍；若異響是挺柱污濁造成，那就清理液壓挺柱；要是機(jī)油過于稀薄致使異響，需要更換合適粘度的機(jī)油。

老捷達(dá)氣門間隙也有具體調(diào)整方法。首先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，讓冷卻水溫度達(dá)到80 - 90，打開離合器殼體和缸蓋罩上的正時(shí)標(biāo)記檢查孔，確認(rèn)缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上的“0”刻線與離合器殼上的標(biāo)記線對(duì)齊，確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面與凸輪軸的凸輪基圓接觸，即第一缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)，若搖臂與凸輪接觸，將曲軸旋轉(zhuǎn)360 ，此時(shí)閥門處于關(guān)閉位置。然后松開調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，使螺釘下端面和閥桿上端面之間的間隙為規(guī)定值，保持螺絲刀不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定力矩，再用塞尺插入間隙復(fù)查，第一缸的進(jìn)排氣門間隙就調(diào)整好了。最后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)180 ，按照1 - 3 - 4 - 2的點(diǎn)火順序調(diào)整下一個(gè)點(diǎn)火氣缸的氣門間隙；3缸發(fā)動(dòng)機(jī)按照每隔240 的1 - 2 - 3的點(diǎn)火順序進(jìn)行調(diào)整，曲軸的旋轉(zhuǎn)角度可通過飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算。

掌握這些方法，就能對(duì)老款捷達(dá)的氣門進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)和維護(hù)啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）