未來汽車座椅會(huì)有諸多新奇的樣子。

在創(chuàng)新設(shè)計(jì)上，會(huì)采用智能感知技術(shù)，能根據(jù)乘客體溫、心率、姿勢(shì)等，自動(dòng)調(diào)整座椅溫度、支撐力和角度，提供個(gè)性化乘坐體驗(yàn)。

材料也會(huì)變革，不僅舒適，還具備呼吸功能，能消除濕氣和異味，而且可降解材料的應(yīng)用會(huì)推廣，減少對(duì)環(huán)境影響。

還可能融合虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，乘客能通過座椅上智能顯示器與車載娛樂系統(tǒng)互動(dòng)，讓長(zhǎng)途旅行更有趣。

電動(dòng)化時(shí)代有三種座椅可能流行。

劇院座椅，未來電動(dòng)車前排可能采用，像麥格納的M+Space概念座椅，人站起來時(shí)會(huì)自動(dòng)收折，往前推到中控臺(tái)位置，能讓第二排空間變大，還方便旋轉(zhuǎn)，使前后排成為會(huì)議空間。

零重力座椅，就是“一鍵躺平”的航空座椅，麥格納認(rèn)為其調(diào)節(jié)姿態(tài)需結(jié)合頭枕、腿托等支撐功能及位置調(diào)節(jié)功能，以滿足不同人群，其零重力產(chǎn)品已與多家主機(jī)廠配套開發(fā)，預(yù)計(jì)投入量產(chǎn)。

翻折隱藏座椅技術(shù)，麥格納Stow‘N Go第四代考慮到電動(dòng)車電池空間布置，采用座靠分離方案，讓第二排座椅展開高度尺寸小，離地板僅200毫米。

麥格納還有一些新型座椅技術(shù)。

電動(dòng)長(zhǎng)滑軌，下軌長(zhǎng)度最大3米，能經(jīng)受1350牛負(fù)載及15000次耐久循環(huán)，步距超小，可實(shí)現(xiàn)平順滑行，還能一鍵或通過語(yǔ)音命令控制。

可翻折座椅技術(shù)，能讓第三排座椅向后翻折收納到后備廂內(nèi)，保持地板純平，提升實(shí)用性。

旋轉(zhuǎn)底盤，能讓座椅旋轉(zhuǎn)180度，使座艙成為多種功能空間。

休憩腳托在座椅背面，電動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)且多角度旋轉(zhuǎn)。

磁吸生態(tài)接口可在座椅背面掛不同設(shè)備，拓展功能。

此外，現(xiàn)代坦迪斯展示的未來汽車座椅概念全由可再生材料制成，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展理念。

總之未來汽車座椅會(huì)在舒適性、功能性、環(huán)保性等方面帶來更多驚喜 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）